【經(jīng)濟半小時】聚焦農(nóng)產(chǎn)品物流（五）最后的加價（20120211）
CCTV2財經(jīng)平道http://jingji.cntv.cn/20120211/119042.shtml?主持人：馬文濤

最近，就農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)最后一公里的問題，北京四通物流公司接受了CCTV2財經(jīng)頻道的采訪，據(jù)四通公司總經(jīng)理張瑞林解釋，目前的運輸行業(yè)存在著公路亂收費、鐵路亂收價、冷鏈運輸運價貴等情況，農(nóng)產(chǎn)品物流從產(chǎn)地到市場之間存在著一個巨大的差距。

張瑞林總經(jīng)理說：“貨車進城受到了很大的限制，北京的物流企業(yè)只有40%的車輛被準(zhǔn)許辦理貨運通行證，這就派生出通過金杯車?yán)涍@樣的市場，面包車?yán)涬m然是命令禁止的行為，但面包車在油耗、狹窄路段、小批量運輸方面任有著巨大的利潤空間，這就鼓動著這個地下行業(yè)快速膨脹的發(fā)展壯大。在上海、北京、廣州等地方個體性質(zhì)的面包車運輸已經(jīng)占了物流行業(yè)的40%，這種個體面包車他們的性質(zhì)就在于成本的低廉?！痹谶\輸行業(yè)，路況難、收費多、路價貴等問題一直都無法得到很好的解決，而為了竟可能的節(jié)省費用，運輸司機與執(zhí)法部門玩起了捉迷藏，這就在無形中增加了很多不安全的因素。?

農(nóng)產(chǎn)品運輸遭遇物流“圍城”，公路收費也是“合法化”，為了解決物流最后一公里的問題，各個城市均出現(xiàn)了大量的非法車輛，即便是正規(guī)的物流公司也有著非法運營的存在。

四通物流公司司機劉建軍講：“每天都要在這個城市里繞上好幾圈，100公里15耗油，那么每天多跑50公里就得多花三五十塊錢。而且在交通擁堵的路段，下車不好下，停車也不好停，路上堵車，就會發(fā)生延時。油費還不停的漲，單車送一車貨，連油費路費都不夠，只有把貨拼在一起，才有一點的利潤空間。”

路況復(fù)雜，路權(quán)關(guān)系更影響著最后一公里的人和車。對路權(quán)“一刀切”的控制讓物流公司不得不想盡一切辦法，甚至面包車運輸也是物流業(yè)在夾縫中生存的不得已的手段。