第三屆泛太平洋海運(yùn)亞洲會(huì)議昨日召開(kāi)，來(lái)自世界各地的業(yè)界高端人士近500人參加會(huì)議，共商全球以及深港物流發(fā)展大計(jì)。深圳招商局海運(yùn)物流公司總監(jiān)陳永健在會(huì)中接受記者采訪時(shí)表示，在傳統(tǒng)物流業(yè)出現(xiàn)萎縮的情況下，冷鏈物流卻逆勢(shì)而上，僅半年時(shí)間業(yè)務(wù)上漲了8%。他透露，深圳或?qū)⒃谇昂潮６悈^(qū)建冷鏈物流基地，進(jìn)一步加強(qiáng)深港物流業(yè)的合作與融合。

業(yè)內(nèi)人士表示，倉(cāng)儲(chǔ)用地的投資回報(bào)率一般為7%~8%，隨著市場(chǎng)上完善冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求正變得空前巨大，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)有可能將成為新的投資熱土。

冷鏈物流：泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸形態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

低成本高服務(wù)助深港口回暖

據(jù)深圳市港務(wù)管理局港口處處長(zhǎng)李川介紹，截至本月15日，深圳港貨物吞吐量為14775.41噸。同比下降13.97%；集裝箱吞吐量為1382.99萬(wàn)標(biāo)箱，同比下降18.98%。但他表示，隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷復(fù)蘇，港口的吞吐量正不斷回升。

對(duì)此，CEVA物流公司高級(jí)副主席Peter Ievesque表示，由于全球金融危機(jī)的影響，全球的港口貨運(yùn)量都出現(xiàn)了萎縮，但目前的數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示出經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象。他還表示，深圳港一直以來(lái)的“高品質(zhì)的服務(wù)”贏得了所有貨主、船公司的心。

伊萊克斯股份有限公司副總裁Bjorn ang Jensen也在演講中表示，“越是經(jīng)濟(jì)不好的時(shí)候，越是需要低成本高質(zhì)量的服務(wù)，深圳港很好地做到了這點(diǎn)?！彼硎荆钲诟廴绻掷m(xù)保持這種高質(zhì)量的服務(wù)，隨著其不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量將有一個(gè)量的提升。

冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)基地年底籌建

深港物流業(yè)合作的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性是物流業(yè)界人士的共識(shí)。CEVA物流公司高級(jí)副主席Peter Ievesque表示，深圳和香港共同建設(shè)全球物流中心，不是簡(jiǎn)單的量的疊加。香港是自由港，在交易成本和效率方面具有更明顯優(yōu)勢(shì)，而深圳具有物流操作成本低的優(yōu)勢(shì)，兩地物流合作更重要的是按照物流自身機(jī)制運(yùn)行的體系形成一個(gè)整體。

另外，廣深港高速鐵路香港段20日敲定了動(dòng)工時(shí)間及工程造價(jià)，也為深港兩地的人員、貨物自由流動(dòng)提供了新的亮點(diǎn)。

深圳招商局海運(yùn)物流有限公司總監(jiān)陳永健對(duì)此表示了贊同，相較于傳統(tǒng)物流業(yè)，冷鏈物流業(yè)逆勢(shì)而上。從增長(zhǎng)量來(lái)看，僅今年上半年的業(yè)務(wù)量從之前的增幅2%上漲成10%。

他表示，深圳的地理位置決定了深圳是冷鏈物流的“特區(qū)”。一方面由于深圳本地市場(chǎng)的大量需求；另一方面則因?yàn)樯钲谂徬愀?，?lái)自全國(guó)的出口冷凍產(chǎn)品大部分通過(guò)深圳流向香港至世界各地，與此同時(shí)中巴兩國(guó)關(guān)于禽類出售的障礙達(dá)成協(xié)議，也使得深圳的冷凍食品直接走出海外提供了方便。

據(jù)他透露，冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)基地將于年底動(dòng)工開(kāi)始籌建，而該公司今年5月斥資8000多萬(wàn)元購(gòu)得的深圳前海灣保稅區(qū)的那塊地，將成為該物流基地的備用選址。

冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)用地或成投資“藍(lán)海”

陳永健對(duì)冷鏈物流業(yè)的信心，記者從仲量聯(lián)行日前發(fā)布的報(bào)告《潛力無(wú)限的中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)》中得到印證。該報(bào)告指出，中國(guó)的公共冷凍倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施在未來(lái)的五年中將以每年約24%的速度增長(zhǎng)。相比于現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)，這個(gè)目前被廣泛認(rèn)為是中國(guó)增長(zhǎng)最快的房地產(chǎn)領(lǐng)域，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的投資增長(zhǎng)會(huì)更高。

對(duì)此，記者采訪了深圳中原深港研究中心總經(jīng)理李耀智。他表示，目前標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)的投資回報(bào)率一般在7%~8%，如果“冷凍倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施將以每年約 24%的速度增長(zhǎng)”，那么冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的確具有很高的投資價(jià)值。但他同時(shí)表示，該市場(chǎng)流通性低，投資準(zhǔn)入門檻高，普通消費(fèi)者一般很難涉入。