成品油價格上調(diào)帶來的蝴蝶效應(yīng)開始顯現(xiàn)。從福建省物流行業(yè)了解到，面對高油價，不少物流公司頗感壓力大，一些物流公司醞釀將運價與油價掛鉤。

據(jù)了解，物流行業(yè)平均利潤率不到3%，其中，油價占公路物流總成本的28%～30%左右，因此油價上漲導(dǎo)致企業(yè)成本顯著上升。福州某快遞公司經(jīng)理說，成品油價格上調(diào)導(dǎo)致物流運行成本提高，包括長途物流和同城快遞。目前該公司對10公斤以上的貨物，基本都采用小型面包車進行運輸，而汽運占了整個公司運輸量的六成左右。以同城快遞為例，目前該公司對小件物品的主要運輸工具為電動車，不會有影響，而每天每輛汽車的運費將增加幾十元。

盡管油價上調(diào)會擠壓物流公司的利潤空間，但由于行業(yè)競爭十分激烈，多數(shù)物流公司短時間內(nèi)仍不敢妄自漲價。

另一家物流公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者，面對高油價，目前物流公司是誰都想漲價，但誰都不敢最早漲。圓通公司負責(zé)人也表示，由于快遞市場競爭激烈，公司暫時不會上調(diào)收費標準，不過如果競爭對手價格松動，那么未來上調(diào)價格應(yīng)是必然。此外，省內(nèi)多家以公路物流為主的公司負責(zé)人也表示，價格暫時不會變，是否漲價要由整個行業(yè)來定。

稍讓物流公司安慰的是，今年由于養(yǎng)路費的取消以及二級還貸公路收費站的撤銷，化解了一部分油價上漲帶來的壓力。一些公司也準備通過與客戶商定將運費與油價掛鉤的方式轉(zhuǎn)移成本壓力，也就是倘若油價上漲，則運費上調(diào)，反之則降低運價。