如果還以為“服務(wù)質(zhì)量”是今天客戶選擇使用3PL的首要標(biāo)準(zhǔn)，那顯然是有些落伍了。因?yàn)榻陙淼氖袌鰧?shí)踐證明，即使3PL服務(wù)質(zhì)量再好，其信息技術(shù)應(yīng)用再尖端再現(xiàn)代化，一旦成本偏高，仍然可能落選出局。

增值服務(wù)和提高供應(yīng)鏈管理質(zhì)量的重大意義已經(jīng)無法超過供應(yīng)鏈成本的控制，也就是說在選擇第三方物流（簡稱“3PL”）服務(wù)的時(shí)候，成本控制應(yīng)放在第一位考量。任何一家企業(yè)或3PL用戶，要想在競爭激烈的市場上生存和發(fā)展，嚴(yán)格控制和盡量降低其供應(yīng)鏈成本（當(dāng)然還有其不可分割的服務(wù)質(zhì)量），是其關(guān)鍵決策的準(zhǔn)則，而優(yōu)化選擇3PL服務(wù)則是堅(jiān)持該決策準(zhǔn)則的重中之重。

據(jù)德國敦豪（DHL）的一份有關(guān)北美、西歐、亞太、拉丁美洲、南非和中東地區(qū)供應(yīng)鏈經(jīng)營管理的調(diào)查報(bào)告稱，最近幾年物流服務(wù)發(fā)展速度最快的亞太地區(qū)的3PL使用率2004年為84%，2005年為83%，而選擇使用3PL的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)仍然是“成本”和“質(zhì)量”兩個(gè)因素，兩者似乎已并駕齊驅(qū)。但是2005年出現(xiàn)的最大轉(zhuǎn)變是，運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格因素，尤其是其產(chǎn)生的物流服務(wù)成本，在一定程度上似乎超過服務(wù)本身的意義。這是因?yàn)閬喬貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易受到從未有過的降低物流服務(wù)成本的巨大壓力。幾乎有71%的亞太地區(qū)托運(yùn)人公開承認(rèn)，他們在決定選擇3PL服務(wù)的時(shí)候，已經(jīng)把成本放在第一位，而把供應(yīng)鏈管理質(zhì)量的提高以及信息技術(shù)的應(yīng)用放置其后。換句話說就是，即使3PL服務(wù)質(zhì)量再好，其信息技術(shù)應(yīng)用再尖端再現(xiàn)代化，一旦成本偏高，仍然可能落選，這是當(dāng)前全球3PL服務(wù)發(fā)展的新動(dòng)向。

不可否認(rèn)的是，3PL用戶仍然一如既往地以合伙人或者協(xié)作者的身份改善其使用的3PL的運(yùn)營業(yè)績，但是與以往不同的是，現(xiàn)在的3PL用戶似乎在選用3PL服務(wù)供應(yīng)商的時(shí)候更加斤斤計(jì)較其物流價(jià)格。也就是說物流價(jià)格成為選擇3PL的最重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)，而不像以往的只需要物流服務(wù)質(zhì)量到位和信息技術(shù)服務(wù)現(xiàn)代化就可以，至于物流價(jià)格，稍微偏高一些也無所謂。現(xiàn)在的情況恰恰相反，所謂增值物流服務(wù)已經(jīng)受到強(qiáng)大的市場壓力，3PL服務(wù)供應(yīng)商已經(jīng)不能僅僅滿足于貨物的“門到門”、“零庫存”和“一站式”服務(wù)質(zhì)量，還要首先確保物流成本的競爭優(yōu)勢。如今的3PL服務(wù)供應(yīng)商已經(jīng)不能再吹噓自己的資格多老、規(guī)模多大、信息技術(shù)多么發(fā)達(dá)、服務(wù)質(zhì)量多高，甚至在某一方面占據(jù)排行榜冠軍等等，這些都必須首先讓位于價(jià)格，即服務(wù)價(jià)位是否比其它競爭者更具優(yōu)勢。倘若偏高，3PL用戶則有可能考慮采用價(jià)位更加優(yōu)惠的其它供應(yīng)商。這一情況尤其在進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸以及倉儲(chǔ)服務(wù)等方面顯得更加突出。這一切表明，3PL服務(wù)供應(yīng)商必須通過資產(chǎn)重組或債務(wù)重組，在進(jìn)一步提高貨物運(yùn)輸服務(wù)全過程核心質(zhì)量的同時(shí)，嚴(yán)格控制和降低成本，讓客戶在3PL服務(wù)成本方面得到更大的實(shí)惠。

在一般情況下，亞太地區(qū)3PL運(yùn)輸服務(wù)的96%和倉儲(chǔ)服務(wù)的88%，還有清關(guān)、經(jīng)紀(jì)、進(jìn)口運(yùn)輸和貨運(yùn)代理等等都是通過外包服務(wù)模式完成的，所有這類交易活動(dòng)都牽涉到供應(yīng)鏈管理過程中必然遇到的許多環(huán)節(jié)——擁有優(yōu)化供應(yīng)鏈經(jīng)營管理功能的前置物流供應(yīng)商（簡稱“LLP”）以及可以促使最大化提高供應(yīng)鏈外包服務(wù)質(zhì)量的第四方物流服務(wù)商（簡稱“4PL”）、物資管理，還有存貨、進(jìn)貨、加工、客戶服務(wù)、客戶和供應(yīng)商的相互聯(lián)合、貿(mào)易金融管理等等。對于客戶來講，LLP和4PL所提供的單筆財(cái)務(wù)整體的全球模式產(chǎn)品物流服務(wù)，目前越來越吃香。因此無論是3PL服務(wù)供應(yīng)商還是3PL用戶，目前所面臨的物流服務(wù)方面的挑戰(zhàn)是：要竭盡全力提供或者千方百計(jì)選擇最低成本和最佳質(zhì)量及最高安全標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)，而且這類服務(wù)應(yīng)該是可持續(xù)性的。對于3PL服務(wù)供應(yīng)商來說，如果無法滿足上述的“三最”要求，那么在競爭如此激烈的市場中將不得不承受越來越沉重的生存壓力。所以今后的趨勢是，3PL服務(wù)供應(yīng)商將會(huì)擴(kuò)大相互之間的戰(zhàn)略合作，變相互競爭為合作共贏，其中一些實(shí)力強(qiáng)大的3PL服務(wù)供應(yīng)商開始向4PL服務(wù)方向發(fā)展。而3PL服務(wù)供應(yīng)商要轉(zhuǎn)化為4PL服務(wù)供應(yīng)商，關(guān)鍵要看其是否擁有卓有成效的全球一體化經(jīng)營管理能力，能否提供超越物流核心服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的全球化物流服務(wù)。由于物流服務(wù)外包不斷擴(kuò)大，物流效益和效率的提高已經(jīng)成為當(dāng)前供應(yīng)鏈經(jīng)營管理的首選，僅僅靠物流服務(wù)供應(yīng)商還不夠，必須由物流服務(wù)供應(yīng)商和物流服務(wù)用戶的相互配合，密切合作。也就是說，物流服務(wù)供應(yīng)商與其客戶之間的關(guān)系不能停留在買賣關(guān)系上，必須提升到協(xié)作者和合伙人的戰(zhàn)略關(guān)系高度，達(dá)到各司其職、相互信任、信息共享、互助互利、不斷創(chuàng)新、共同成長。當(dāng)3PL服務(wù)供應(yīng)商和3PL用戶的相互關(guān)系一旦被提升到合伙人或協(xié)作者的關(guān)系，雙方的工作重點(diǎn)就是在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，確保物流服務(wù)的成本控制和增收節(jié)支上。那種只顧自己利益、單打獨(dú)斗的3PL服務(wù)供應(yīng)商，其中包括遠(yuǎn)洋承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、托運(yùn)人等，在今后的全球物流市場中的生存發(fā)展將變得更加艱難。

據(jù)DHL的一份調(diào)查報(bào)告稱，第三方物流服務(wù)的成本控制可以通過大量引進(jìn)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)，首先是信息技術(shù)。當(dāng)前信息技術(shù)可以幫助用戶優(yōu)化選擇3PL服務(wù)供應(yīng)商，但是大部分3PL專用信息技術(shù)范圍十分有限，在透明度、內(nèi)部管理方面，尤其是外包層面等方面難以達(dá)到客戶滿意的程度。反過來也說明，現(xiàn)在的3PL為客戶提供的信息技術(shù)服務(wù)大有發(fā)展余地。當(dāng)然信息技術(shù)服務(wù)必然產(chǎn)生成本，需要客戶支付一定的費(fèi)用，而增加費(fèi)用又會(huì)造成客戶的不滿。這可能適得其反，本來想提高客戶滿意程度的3PL強(qiáng)化信息技術(shù)服務(wù)的結(jié)果反而讓客戶更加不滿。怎么辦？首先，3PL供應(yīng)商和用戶可以從雙方洽談的一開始就建立協(xié)作關(guān)系，雙方共同出資構(gòu)建互惠互利的信息技術(shù)平臺；其次是使用射頻識別技術(shù)（RFID），擴(kuò)大以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸市場；再次是大幅度加強(qiáng)供應(yīng)商管理和客戶定單管理。

凡是堅(jiān)持引進(jìn)上述先進(jìn)信息技術(shù)的3PL供應(yīng)商大都獲得了巨大的成功，以亞太地區(qū)3PL服務(wù)行業(yè)為例，在業(yè)務(wù)量年年大幅度增長的前提下，亞太地區(qū)3PL外包客戶服務(wù)滿意率從2004年的78%提高到2005年的89%，物流成本則下降了11%，固定物流資產(chǎn)成本下降了33%，訂單投入率從91.5%提高到95.8%，存貨周轉(zhuǎn)率從28.3%提高到29.7%。不過，當(dāng)前亞太地區(qū)3PL的發(fā)展不平衡。大約還有43%的3PL服務(wù)質(zhì)量和費(fèi)用成本還沒有達(dá)到客戶滿意的程度，往往被批評“說得（廣告）好，做得差”，售后服務(wù)得不到保證；大約有70%的亞太地區(qū)3PL的服務(wù)質(zhì)量長期得不到有效改善。

DHL的這份報(bào)告最后指出，其實(shí)無論是亞太地區(qū)的3PL還是全球的其它物流服務(wù)供應(yīng)商，在市場上面臨的巨大商機(jī)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)是同時(shí)共存的，關(guān)鍵是必須滿足客戶需求，遵循市場變化規(guī)律，不斷創(chuàng)新，勇于改革，堅(jiān)持為客戶提供質(zhì)量達(dá)標(biāo)、價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這樣一來，3PL必然能夠在其自身的奮力拼搏中迂回前進(jìn)，不斷發(fā)展壯大。