沒有規(guī)矩，不成方圓。今天，中國物流業(yè)在為長期缺少有效標(biāo)準(zhǔn)付出了沉重代價后，對這個真理有了更深刻的理解。好在，完善“規(guī)矩”的努力從未被放棄，3月5日，中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作組在北京宣告成立，中國物流又向前邁出了至關(guān)重要的一步。

在2003年3月5日中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作組成立大會上，中國標(biāo)準(zhǔn)化委員會王忠民副主任、國家科技部石定環(huán)秘書長、交通部科教司劉家鎮(zhèn)副司長、外經(jīng)貿(mào)部王培生司長一起到場祝賀。一個工作小組的成立吸引如此眾多重要管理部門的領(lǐng)導(dǎo)親臨，并不常見。從這之中，不難看出，物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題已經(jīng)引起了國家各個有關(guān)部門的高度重視，物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，已呈“燃眉”之勢。

沒有規(guī)矩的代價

沒有規(guī)矩，不成方圓。盡管從一開始就知道標(biāo)準(zhǔn)化的重要，但是“良藥”畢竟“苦口”，為如此龐大的行業(yè)定一個規(guī)矩，談何容易。

然而，為了這一時的滯后，中國物流業(yè)卻付出了昂貴的代價。事實上，正是由于目前我國各類標(biāo)準(zhǔn)的不規(guī)范，導(dǎo)致了我國物流成本居高不下，與發(fā)達國家的差距愈拉愈大。

劉家鎮(zhèn)副司長告訴記者，目前的標(biāo)準(zhǔn)化體系已遠遠不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求，在實際的運作過程中表現(xiàn)出嚴(yán)重的缺陷。例如，現(xiàn)有的托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運輸裝備、裝卸裝備的標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，大大降低了托盤在整個物流過程中的通用性，延緩了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，嚴(yán)重影響了物流的運作效率；同時，各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，也在一定程度上影響著我國多種運輸方式聯(lián)運規(guī)模的擴展；此外，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間也缺乏統(tǒng)一，而支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的信息化更是無規(guī)矩可依，陷入一片混亂，據(jù)估算，如果有一個可參照的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國物流企業(yè)的信息系統(tǒng)開發(fā)費用可以降低80%，將各系統(tǒng)連通起來的成本也可以減少一半以上，從而避免大量低水平的重復(fù)開發(fā)與建設(shè)成本的浪費。

在所有標(biāo)準(zhǔn)化不完善的受害者之中，感受最深的大概還是來自一線的物流企業(yè)，畢竟，他們損失的是看得見的“真金白銀”。據(jù)山東三聯(lián)家電物流配送公司的高金玲總經(jīng)理介紹，由于貨物條碼沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，公司每天有1分多錢要花在為每件進出倉庫的貨物更換或者貼上統(tǒng)一的條碼上，以便錄入信息系統(tǒng)，進行統(tǒng)一管理、實時監(jiān)控。而每天進出公司的貨物至少也在1萬件以上，單此一項，一天就要損失100多元。而這還只是直接損失，公司因此要花費的人力、時間以及降低的效率則是無法估算的。標(biāo)準(zhǔn)化的問題已嚴(yán)重阻礙了公司的發(fā)展。

由此看來，翻過物流標(biāo)準(zhǔn)化這座大山，已成為眼下中國物流業(yè)必須做的事。

標(biāo)準(zhǔn)制定 需求為本

到了標(biāo)準(zhǔn)化不完善帶來的苦果，就不難理解制定物流標(biāo)準(zhǔn)的工作為何會引起如此廣泛的關(guān)注，也就能夠體會到新成立的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作組帶給中國物流的將是怎樣的一種希望。

據(jù)工作組組長魏鳳介紹，工作組的主要任務(wù)包括積極研究我國物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的需求，并參考國際物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀，及時向有關(guān)主管部門提出物流標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)研究及標(biāo)準(zhǔn)制定計劃建議；接受委托，組織承擔(dān)國家物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作和物流技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)課題的研究任務(wù)；組織物流領(lǐng)域相關(guān)科研、技術(shù)開發(fā)和設(shè)計單位，企業(yè)及學(xué)術(shù)機構(gòu)，開展物流技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的研究、制定、宣傳貫徹、培訓(xùn)、學(xué)術(shù)交流、技術(shù)咨詢及國際交流等活動；及時跟蹤國際物流標(biāo)準(zhǔn)化動態(tài)及技術(shù)發(fā)展趨勢，積極組織參與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化活動，推動我國物流行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)化進程。

然而，物流行業(yè)涉及的領(lǐng)域極廣，不同領(lǐng)域間往往各干各的，相互割裂。鐵路、公路、水運、航空都各有自己的物流標(biāo)準(zhǔn)，不同工業(yè)部門的物流系統(tǒng)也是各自為政。想把這些標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來，勢必要觸動各個行業(yè)的利益，難度著實不小。工作組成員唐輝博士告訴記者，正是考慮到了這樣的問題，工作組將努力協(xié)調(diào)各有關(guān)部門的關(guān)系，分幾個層次，先從最急的地方入手，從龍頭物流企業(yè)做起，逐步推廣標(biāo)準(zhǔn)化。

此外，中國物流與采購聯(lián)合會戴定一秘書長向記者強調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)制定一定要跟著需求走，應(yīng)該選擇好切入點，在已有迫切需求的醫(yī)藥、家電、煙草等行業(yè)的物流運作過程中先行推進標(biāo)準(zhǔn)化。同時，還要注意將現(xiàn)有的分散的標(biāo)準(zhǔn)整合起來，形成集約化，才能真正為物流制定切實的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，目前，已有包括管理部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)、研究中心在內(nèi)的49家機構(gòu)成為了工作組第一批成員。在成立大會的現(xiàn)場，中郵物流和中鐵物流的代表紛紛登臺，表示全力支持物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作組的工作。有理由相信，這一場標(biāo)準(zhǔn)化革命，必將推動中國物流業(yè)向著健康的方向前進。

背景

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來越廣泛，發(fā)揮的作用也越來越大，國際標(biāo)準(zhǔn)的采用已經(jīng)十分普遍，標(biāo)準(zhǔn)化已成為企業(yè)競爭的重要手段。而目前，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)相當(dāng)不完善，盡管已建立了物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問題。以《儲運單元條碼》為例，應(yīng)用正確率不足15%。這種情況嚴(yán)重制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

有關(guān)專家呼吁，統(tǒng)一、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的缺失，已成為物流現(xiàn)代化和國民經(jīng)濟發(fā)展的一大阻礙，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是目前的當(dāng)務(wù)之急。