曾經(jīng)有人用?“三年不開張，開張吃三年”來描述大件運(yùn)輸行業(yè)的超高額利潤(rùn)。但是，對(duì)于現(xiàn)在正從事大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中小物流公司和普通車主而言，這句被盛傳的話，現(xiàn)如今聽起來卻更像是一個(gè)遙遠(yuǎn)的?“傳說”，甚至是對(duì)他們生存現(xiàn)狀的一種諷刺。很多大件運(yùn)輸公司，非但沒有把所謂的?“暴利”揣入囊中，反而被?“行路難、罰款多”的大件運(yùn)輸業(yè)態(tài)折磨的苦不堪言。?

為了抑制超限超載車輛對(duì)公路以及橋梁的破壞，國(guó)家從2003年起開始了治理公路?“兩超”行動(dòng)。這其中計(jì)重收費(fèi)政策作為治超的利器，已在越來越多的省市實(shí)施。雖說這項(xiàng)政策有效遏制了一些地方的兩超現(xiàn)象，但是之于大件運(yùn)輸市場(chǎng)而言，這項(xiàng)政策卻如同懸在其發(fā)展之路上一把利劍，讓眾多的物流運(yùn)輸企業(yè)效率銳減、罰款激增，苦不堪言。?根據(jù)計(jì)重收費(fèi)政策的相關(guān)規(guī)定，超限運(yùn)輸30%以上的車輛要實(shí)施加重收費(fèi)，超限100%以上的車輛則要對(duì)超限重量部分按照基本費(fèi)率的6倍計(jì)算收取通行費(fèi)用。按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)，車貨總重動(dòng)輒幾十噸、甚至上百噸的大件運(yùn)輸車僅道路通行費(fèi)用一項(xiàng)就高的驚人。