??? 日前，全國政協(xié)委員、浙江傳化集團董事長徐冠巨在接受記者采訪時講到：“我國現(xiàn)在公路的運輸效率不足40%，而物流費用卻占GDP的比重一直保持在18%左右，我國的物流費用明顯高于發(fā)達國家。”由此看來，公路高速費用的調(diào)整是提升公路物流公司效率，也是補齊物流短板的關鍵所在。
??? 我國為了調(diào)整收費公路政策、改變公路經(jīng)營體系，全力倡導“提高服務”全新的創(chuàng)收方式，改變原有傳統(tǒng)“坐地收費”營收模式。目前，我國高速收費費用相對比較高、高速優(yōu)惠政策也比較少，這直接增加了社會物流公司成本的總體費用。作為路橋公司，應該以大局為重，積極配合物流建設，以“搞活流通、降低成本”為基準，加強自身的服務體系與道路建設，轉(zhuǎn)變“坐地收費”的舊觀念。前段時間我國在“假日高速免費”的面前，路橋公司應該加強高速公路的管理與疏導工作，強化服務意識。為物流公司發(fā)展創(chuàng)造可行性發(fā)展鋪墊道路。
??? 此外，國內(nèi)的路橋公司還應該盡快實現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級，跟上調(diào)整收費公路的政策的腳步，以及針對收費公路專項清理的工作。根據(jù)發(fā)展趨勢，嘗試著開拓多樣化的創(chuàng)收市場、開辟多元化的投資道路，進而實現(xiàn)擴大營收的效益。