?　　展望1：用車新規(guī)能否出臺(tái)？

　　2011年3月，公安部等部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)車管理》的通知，在速度和載重方面嚴(yán)限電動(dòng)自行車，使得快遞企業(yè)的配送成本翻番。而為了解決“限制電動(dòng)車”新規(guī)導(dǎo)致成本上升的問題，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)邵鐘林表示，國(guó)家郵政局與相關(guān)部委擬出臺(tái)針對(duì)快遞車輛的相關(guān)規(guī)范，以解決電動(dòng)車被限問題。

?　　展望2：旺季爆倉(cāng)依舊難改？

　　2011年1月，“暴力分揀”背后，是年節(jié)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)猛增導(dǎo)致的快件爆倉(cāng)。急速增長(zhǎng)的貨品使得快遞公司各環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)?？爝f公司疲于應(yīng)付快件量的增長(zhǎng)，為了及時(shí)騰空倉(cāng)庫(kù)導(dǎo)致“暴力分揀”的發(fā)生，服務(wù)質(zhì)量下滑。如何應(yīng)對(duì)爆倉(cāng)，成為快遞公司2012年一道必須面對(duì)的難題。

?　　展望3：快遞員成為新“白領(lǐng)”？

　　2011年，“快遞員月薪過萬元”成為人們茶余飯后的談資，一個(gè)不起眼的行業(yè)一下子成為人們注目的焦點(diǎn)。但記者對(duì)北京地區(qū)順豐、圓通等快遞公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞員中確實(shí)存在月薪過萬元的現(xiàn)象，但只是鳳毛麟角，并且只是個(gè)別月份才能達(dá)到?！捌綍r(shí)能拿過萬元月薪的都是中高層。我們跑腿的沒戲?！币晃豁権S的快遞員告訴記者。快遞員月薪過萬元已經(jīng)不是新聞，各家快遞公司會(huì)想出什么辦法籠絡(luò)員工更值得關(guān)注。

?　　展望4：外資快遞集體崛起？

　　2011年6月，由于旗下3家國(guó)內(nèi)快遞公司虧損近億元，中外運(yùn)敦豪（DHL）淡出國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，國(guó)際快遞公司要解決在華發(fā)展難題，還需要加強(qiáng)本土化建設(shè)，在服務(wù)上更接近中國(guó)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸路線等。面對(duì)國(guó)內(nèi)快遞爆倉(cāng)、暴力分揀、丟件等問題，四大國(guó)際快遞能否借機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)上有所作為，值得人們期待。

?　　展望5：快遞費(fèi)還會(huì)漲多少？

?????? 2011年末，中通速遞和韻達(dá)快運(yùn)悄悄宣布提價(jià)方案，此次漲價(jià)基礎(chǔ)方案均為1元。這已經(jīng)是中通速遞今年內(nèi)的第三次提價(jià)。一到旺季就提價(jià)似乎已經(jīng)成了快遞業(yè)不成文的行規(guī)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞行業(yè)在2012年會(huì)繼續(xù)漲價(jià)。據(jù)中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)初步統(tǒng)計(jì)，2012年快遞費(fèi)用將在2011年的基礎(chǔ)上有所調(diào)整，首重漲2元、續(xù)重漲1元。

?　　展望6：物流“國(guó)八條”亟待落實(shí)

　　2011年6月，《郵政業(yè)“十二五”規(guī)劃》、《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》相繼出臺(tái)。物流“國(guó)八條”提出了減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、加大土地政策支持力度、降低過路過橋收費(fèi)和解決城市中轉(zhuǎn)配送難等8項(xiàng)措施。2012年，這些措施能否達(dá)到應(yīng)有的效果，從根本上規(guī)范以及降低物流成本，我們拭目以待。

?　　展望7：順豐便利店能走多遠(yuǎn)？

　　2011年12月，順豐速運(yùn)在深圳開了20余家便利店。順豐速運(yùn)在與7-11便利店合作之后，自己也開起了便利店。該公司負(fù)責(zé)人表示，便利店仍然基于快遞服務(wù)，目前僅是試運(yùn)行。順豐便利店是否會(huì)推廣到其他地區(qū)，并沒有進(jìn)一步的消息。2012年，順豐便利店能給人們帶來什么驚喜？是曇花一現(xiàn)還是成為受大眾歡迎的便利店品牌？

?　　展望8：行業(yè)整合加劇

　　快遞業(yè)門檻提高、配送成本不斷增加等內(nèi)外因素加速了快遞行業(yè)的整合。業(yè)內(nèi)人士表示，此類跨區(qū)域、跨業(yè)務(wù)合并不失為中小快遞企業(yè)發(fā)展的好選擇，但如何融合是較大問題。業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)進(jìn)行兼并重組在管理、整合上有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但如果能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也可能做到事半功倍。