簡單而言，終端配送公司正如加盟模式下的快遞公司分站，從各大分部承接、派送快件，也像加盟門店那樣按取、派件量收取提成。除了快遞公司外，該終端配送公司還與京東商城、快行線食品物流公司合作。社區(qū)居民在網(wǎng)上下單后，一些速凍食品可以15分鐘送達。

成立終端配送公司可以直接降低物流公司的運營成本?？煨芯€是一家專做冷鏈商品配送的物流公司，該公司董事長劉培軍表示，公司曾經(jīng)想推出冷鏈直通車，但由于配送費用過高，此類想法最終夭折。劉培軍表示，與終端配送公司合作后，冷藏車只需批量運送生鮮商品到門店，冷藏配送由終端配送公司完成。與終端配送公司合作，比用冷鏈直通車配送減少了50%的成本。

嘗試在社區(qū)周邊設立門店的不僅城市一百一家公司。順豐速運本月初就在深圳開設了20余家便利店，并“兼職”取派件集中點。雖然其初衷是涉足零售以補貼成本，但其門店存在租金、商品采購占壓資金等現(xiàn)實問題，能否自負盈虧仍遭到業(yè)界質(zhì)疑。

其實，此終端配送集約化的模式得到業(yè)內(nèi)認同，但仍有快遞人士為他們的運營成本擔憂。該業(yè)內(nèi)人士表示，這些門店大部分是臨街的門臉房，而快遞公司的提成本身較低，加上培訓員工、統(tǒng)一著裝、配備專業(yè)設備，此類終端配送公司能否盈利是一大問題。