近年來，各家快遞公司快遞費的上漲時常成為社會關(guān)注的焦點。

　　 從消費者角度看，快遞價格的調(diào)整曾一度使得網(wǎng)購消費者感慨“郵費比商品貴”。還有網(wǎng)友表示，“快遞一漲價，網(wǎng)購的價格優(yōu)勢就沒有了，而且想想幾十塊錢的東西快遞費用能占到20%以上，心理會覺得不平衡?！眱r格因素影響消費者的購買欲。

　　從快遞公司角度看，這卻是無奈選擇。在這個民營企業(yè)參與程度最高的行業(yè)，激烈競爭從未平息。對手間的火拼使行業(yè)利潤率呈下降趨勢是不爭的事實。據(jù)悉，由于勞動力和油價等運營成本的提高以及競爭同質(zhì)化的影響，行業(yè)毛利從2001年的100%～200%，降到現(xiàn)在的不足10%。而利潤空間縮小抑制了快遞公司在網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)及信息技術(shù)等方面的品質(zhì)提升，導(dǎo)致遞送網(wǎng)絡(luò)超負荷，且很多快遞公司一過節(jié)就容易爆倉。矛盾選擇影響企業(yè)業(yè)務(wù)拓展。

　　“光棍節(jié)都過去兩星期了，我的快遞包裹竟然還在路上！”近日，有不少消費者反映，他們于11月11日網(wǎng)購的商品，到現(xiàn)在還沒有拿到。不少快遞公司則表示，剛過去的網(wǎng)購狂歡節(jié)使其業(yè)務(wù)量比平時增加了50%左右，一些城市的物流倉庫出現(xiàn)“爆倉”。據(jù)《上海商報》報道，“光棍節(jié)”當(dāng)天，淘寶商城(微博)產(chǎn)生的快遞包裹量達到2850萬件，約4萬名快遞員、6000名分揀人員、2400多萬臺快遞車輛應(yīng)對購物狂潮。但是由于業(yè)務(wù)量激增，不少公司的倉庫里至今堆積著一星期前的快件，即便安排快遞員每天起早摸黑送件，仍然來不及“消化”倉庫里的存貨。

　　在這樣的背景下，國家郵政局決定通過推進快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、推進快遞服務(wù)改善升級、扶持快遞企業(yè)做大做強等措施，重點解決好積壓延誤、丟失損毀、申訴賠償?shù)壬鐣P(guān)心的重點問題，推動快遞業(yè)大發(fā)展、上水平。為了解決好積壓延誤、丟失損毀、申訴賠償?shù)瓤爝f問題，國家郵政局啟動快遞行業(yè)等級評定工作。據(jù)了解，相關(guān)部門明年將引導(dǎo)快遞業(yè)以服務(wù)品質(zhì)定價，按照五個等級分別制訂快遞價格。將來，快遞企業(yè)將和酒店一樣，按照經(jīng)營規(guī)模和服務(wù)水平分為五星、四星、三星(微博)、二星四個等級，并采取不同的收費標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)專家表示，“有了分級制以后，消費者就可以根據(jù)自己的需要，選擇適合的快遞服務(wù)?？爝f行業(yè)內(nèi)也可以優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，重點扶植一批規(guī)模企業(yè)樹立品牌服務(wù)?！?/p>

　　快遞企業(yè)也要進一步向“自營為主，加盟和代理為輔”的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，走出同質(zhì)化誤區(qū)，提升員工隊伍的素質(zhì)。個別快遞公司為了爭奪市場和追求利潤最大化，忽視了內(nèi)部管理和人員培訓(xùn)，以致一些員工稍加培訓(xùn)就匆忙上崗，結(jié)果快遞成慢遞、丟件、派送員態(tài)度惡劣、快件被損壞卻難以維權(quán)等快遞亂象時有發(fā)生，對行業(yè)形象也帶來負面影響。因此，提升員工的素質(zhì)本質(zhì)上也是提高了自身的競爭力。