“在電子商務(wù)大力發(fā)展的背景下，各電商平臺(tái)商家的倉儲(chǔ)和物流是要交給一個(gè)個(gè)平臺(tái)，還是交給一個(gè)獨(dú)立的第三方？”丁冀平的看法是，“商品可以放到100個(gè)平臺(tái)去賣，但只要有一個(gè)倉儲(chǔ)和物流就可以?！?/p>

　　商家的貨物從工廠下線后，就可以就近進(jìn)入發(fā)網(wǎng)在全國的5個(gè)倉儲(chǔ)中心，消費(fèi)者在諸如淘寶、京東商城等平臺(tái)上的商家提交訂單后，與商家、平臺(tái)、物流直接連接的發(fā)網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)同步收到信息，發(fā)網(wǎng)就直接從倉庫出貨，通過全國物流網(wǎng)絡(luò)送達(dá)消費(fèi)者。

　　倉儲(chǔ)的優(yōu)勢不僅僅在于以利益聯(lián)結(jié)配送伙伴，更重要的是，“在網(wǎng)購力量發(fā)達(dá)的地區(qū)建立倉儲(chǔ)中心，既提高了出貨時(shí)效、縮短運(yùn)輸路程，也會(huì)因大規(guī)模發(fā)貨而降低運(yùn)費(fèi)成本?！崩钇搅x說。倉儲(chǔ)為發(fā)網(wǎng)直接提供了收益，同時(shí)配送規(guī)模巨大既為商家降低了成本，也為發(fā)網(wǎng)提供了一定的配送毛利率。

　　倉儲(chǔ)和配送之外，軟件系統(tǒng)是發(fā)網(wǎng)的“另一把刷子”。在物流軟件行業(yè)摸爬滾打了很多年的李平義，憑借軟件系統(tǒng)在第三方物流服務(wù)商中“出類拔萃”。發(fā)網(wǎng)的系統(tǒng)可以根據(jù)累計(jì)的與快遞合作的數(shù)據(jù)，如快遞時(shí)效、服務(wù)態(tài)度等，自動(dòng)挑選區(qū)域內(nèi)最優(yōu)的快遞公司，來承接發(fā)網(wǎng)在區(qū)域內(nèi)的配送業(yè)務(wù)。而且，發(fā)網(wǎng)系統(tǒng)也可以做到跟蹤訂單，甚至跟蹤異常。比如一個(gè)從上海發(fā)到北京的包裹，應(yīng)該2天送到，但如果第三天系統(tǒng)狀態(tài)仍未改為“簽收”的話，說明這個(gè)包裹出問題了；發(fā)網(wǎng)的客服會(huì)立即主動(dòng)跟蹤，“這個(gè)時(shí)候消費(fèi)者和商家還不知道呢，但我們知道了就立即去解決，也許解決完了他們都不知道這個(gè)過程曾被耽誤過?！?/p>

　　近年來電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，讓傳統(tǒng)企業(yè)垂涎也意圖分一杯羹。但線上與線下的生意顯然風(fēng)格迥異，不少傳統(tǒng)企業(yè)涉足電商紛紛鎩羽而歸。

　　原因何在？京東商城CEO劉強(qiáng)東的一句“電子商務(wù)的競爭，最后是消費(fèi)者應(yīng)用體驗(yàn)的競爭”，恐怕道出了電商的瓶頸所在。物流時(shí)效、快遞素質(zhì)、運(yùn)輸包裝這“最后一米”，集中反映了消費(fèi)者的詬病；在電商無法掌控的“最后一米”，卻讓體驗(yàn)不佳的消費(fèi)者“自然而然”地遷怒于電商，使得電商的消費(fèi)者黏度降低，甚至危及電商生存。

　　這種區(qū)域性的快遞公司，發(fā)網(wǎng)稱之為“落地配”，已經(jīng)在華北（京津晉）、華東（江浙滬魯皖閩）、華南（粵）十個(gè)省市建立。落地配的好處在于，既可以在節(jié)假日快遞爆倉時(shí)有效地分流貨物，也可以憑借在區(qū)域更無縫的配送網(wǎng)絡(luò)提供更完善的服務(wù)，比如試穿等待、代收貨款、一天兩送等，提高消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。

　　但做上海同城配送，并不是發(fā)網(wǎng)向快遞業(yè)展伸觸角的試探。“這只是一個(gè)服務(wù)探索方式，發(fā)網(wǎng)不會(huì)去其他城市建立快遞公司”，通過自建的同城快遞，去理解消費(fèi)者的實(shí)際需求，從而探索出一些快遞的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)流，再去要求、幫助快遞合作伙伴提高服務(wù)質(zhì)量。

　　2010年下半年起，傳統(tǒng)知名商家如伊利、亨氏、波司登等，逐漸開始與發(fā)網(wǎng)進(jìn)行電子商務(wù)物流方面的合作，通過發(fā)網(wǎng)迅速而穩(wěn)健地開展電商業(yè)務(wù)。短短一年，這樣的大中客戶就占到發(fā)網(wǎng)客戶數(shù)量的六成左右。