第一，物流行業(yè)基礎(chǔ)工作體系基本形成。

??????? 首先統(tǒng)計(jì)工作不斷創(chuàng)新和完善。2006年起，由國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)聯(lián)合制定的社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算試行制度轉(zhuǎn)為正式制度。其次標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)。2003年9月，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和全國物流信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)相繼成立。2010年，國家標(biāo)準(zhǔn)委等有關(guān)部門發(fā)布的《2009—2011年物流標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)規(guī)劃》，提出了13個(gè)重點(diǎn)物流領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目規(guī)劃。此外，物流信息化和技術(shù)應(yīng)用取得實(shí)效，物流信息化加快發(fā)展；物流教育和培訓(xùn)工作成效顯著。

　　第二，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整。

　　專業(yè)服務(wù)能力得到增強(qiáng)。一是各類物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。二是圍繞企業(yè)需要的專業(yè)化物流融合發(fā)展。三是供應(yīng)鏈管理有新的發(fā)展。物流企業(yè)介入代理采購和分銷業(yè)務(wù)，流通企業(yè)延伸物流和金融服務(wù)。四是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、快遞等傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、越庫配送等服務(wù)新模式得到推廣運(yùn)用。

　　第三，物流業(yè)政策環(huán)境有所改善。

?????? 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布以來，政府有關(guān)部門對(duì)物流業(yè)重視程度提高。一是各部門加大政策支持力度。全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的意見》；商務(wù)部組織開展流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范工作；國家稅務(wù)總局持續(xù)擴(kuò)大物流企業(yè)稅收試點(diǎn)；國家郵政局制定部門規(guī)章，規(guī)范郵政快遞市場；海關(guān)總署開展出口貨物分類通關(guān)試點(diǎn)改革。二是多渠道設(shè)立專項(xiàng)資金。國家發(fā)改委、財(cái)政部、商務(wù)部等部門安排專項(xiàng)資金，支持物流業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。三是加強(qiáng)《規(guī)劃》組織實(shí)施。國家發(fā)改委牽頭成立了由38個(gè)部門和單位組成的落實(shí)《規(guī)劃》工作小組，制定了《部門分工方案》。四是制訂落實(shí)專項(xiàng)規(guī)劃?！兑?guī)劃》中提出的7個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，已有3個(gè)發(fā)布實(shí)施，其余接近完成。

　　第四，物流市場需求逐步擴(kuò)張。

　　在一系列擴(kuò)大消費(fèi)政策引導(dǎo)下，商貿(mào)物流加快發(fā)展。一是大型連鎖零售企業(yè)強(qiáng)化物流系統(tǒng)。二是網(wǎng)購物流“爆炸式”增長。三是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流集中釋放。四是生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場增加儲(chǔ)存、加工、配送、網(wǎng)上交易等物流功能。

　　第五，物流中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度加快。

??????? 綜合運(yùn)輸體系初具規(guī)模。到2010年底，我國公路網(wǎng)總里程達(dá)398.4萬公里；高速公路發(fā)展到7.4萬公里；“五縱七橫”12條國道主干線提前13年全部建成。全國鐵路營業(yè)里程增加到9萬公里以上；高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)8358公里。內(nèi)河通航里程12.4萬公里；沿海港口深水泊位1774個(gè)。定期航班機(jī)場達(dá)176個(gè)。