互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的生活，也催生了快遞業(yè)的繁榮。據(jù)悉，2010年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)574.6億元，同比增長(zhǎng)20%接近GDP增速的2倍，更是第三產(chǎn)業(yè)增速的2倍以上。而今年5月快遞業(yè)務(wù)量完成2.9億件，同比增長(zhǎng)56%。和任何一個(gè)蓬勃發(fā)展的新興行業(yè)一樣，快遞業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也順帶了混亂的“原罪”。

據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2010年郵政系統(tǒng)受理的消費(fèi)者有效申訴中，涉及快遞業(yè)務(wù)的占到92.8%。其中反映丟失短少快件的又占到23.3%，反映損毀快件的占12.4%，丟失、損毀以及霸王條款，成為快遞業(yè)發(fā)展所受的最大詬病。另一方面，快遞企業(yè)的迅猛發(fā)展，也要靠網(wǎng)點(diǎn)的迅速擴(kuò)充。除了有能力進(jìn)行直營(yíng)的少數(shù)幾個(gè)大型企業(yè)外，大部分企業(yè)依靠加盟和授權(quán)，加盟者承包分公司，然后再將站點(diǎn)承包給個(gè)人。再加上管理的薄弱，造成導(dǎo)致資金、人員和服務(wù)出現(xiàn)短板。

據(jù)了解，一般縣一級(jí)的分支機(jī)構(gòu)只需10000元以下的加盟費(fèi)，及三五千元的押金就可加盟，即便沒(méi)有專用運(yùn)輸車(chē)輛，只要保證每天有捎帶往市級(jí)城市的車(chē)輛即可，加上電腦和其他費(fèi)用，一般兩三萬(wàn)元即可“入行”。過(guò)低的門(mén)檻，導(dǎo)致近年來(lái)關(guān)于快遞行業(yè)的暴力分揀、爆倉(cāng)、停運(yùn)等風(fēng)波一直見(jiàn)諸報(bào)端，推動(dòng)快遞業(yè)的兼并重組，向規(guī)?；?guī)范化發(fā)展勢(shì)在必行。

對(duì)亂象頻生的快遞業(yè)，國(guó)家郵政局動(dòng)真格了。在繼去年年底整頓取締了17家快遞公司之后，6月中旬以來(lái)又有56家未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)被取締。國(guó)家郵政局頒布的《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）也同期出臺(tái)，目標(biāo)提出五年內(nèi)將培育一批年收入超百億的快遞企業(yè)。我們不難看到，在行業(yè)內(nèi)尚缺乏知名大品牌的時(shí)代，快遞行業(yè)大洗牌已然啟動(dòng)。

整頓先整進(jìn)入門(mén)檻

要解決問(wèn)題，從操作細(xì)則，到源頭的進(jìn)入門(mén)檻，都需要規(guī)范。國(guó)家郵政局的第一招殺手锏是在今年5月1日實(shí)施的《快遞行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)（加盟）合同》示范文本，其中關(guān)鍵內(nèi)容之一是要求加盟商必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)法人，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉意在規(guī)范快遞企業(yè)加盟行為，從源頭整頓快遞行業(yè)各種亂象。

“快遞企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營(yíng)分散，產(chǎn)業(yè)集中度低，運(yùn)營(yíng)和管理能力滯后，價(jià)格戰(zhàn)、延誤丟件頻發(fā)等情況引發(fā)國(guó)家關(guān)注?！眹?guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝曾在一次會(huì)議上表示，推動(dòng)快遞企業(yè)兼并重組的最終目的，是要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，促進(jìn)快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越發(fā)展。

各路資本蜂擁淘金

對(duì)于絕大部分民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，獲得發(fā)展的資本顯然難以依靠上市這條獨(dú)木橋。更多的可行性是與跨行業(yè)聯(lián)姻。如阿里巴巴正式與星晨急便快遞公司簽署合作協(xié)議，前者為后者注資3000萬(wàn)元，獲取一部分股份，在電子商務(wù)快遞配送方面展開(kāi)合作。海航集團(tuán)旗下的海航北方物流(控股)有限公司與天天快遞創(chuàng)辦者詹氏兄弟簽訂了合作協(xié)議，雙方將以合資的方式重組天天快遞。

而網(wǎng)購(gòu)的興起也成為電子商務(wù)網(wǎng)站涉足快遞業(yè)的一個(gè)因素。如京東商城，2011年同時(shí)開(kāi)工建設(shè)了7個(gè)一級(jí)物流中心和25個(gè)二級(jí)物流中心。其老對(duì)手當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也在今年年初宣布，正著手牽頭組建一支由當(dāng)當(dāng)網(wǎng)控股的配送服務(wù)公司，打造獨(dú)立的物流開(kāi)放平臺(tái)，這一平臺(tái)不僅為當(dāng)當(dāng)自身服務(wù)，也將以物流整合者和公眾服務(wù)平臺(tái)的角色向其他企業(yè)開(kāi)放物流服務(wù)。