按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域分為:生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫和國家儲備倉庫。

　　按儲存物資的種類可分為：綜合性倉庫和專業(yè)性倉庫。

　　按照儲存物資的不同保管條件可分為：普通倉庫、恒溫恒濕倉庫、高級精密儀器倉庫、冷藏倉庫和特殊倉庫。

　　按庫房結(jié)構(gòu)特點分為：地面?zhèn)}庫、地下倉庫和半地下倉庫。

　　除些之外還有一些其他叫法的倉庫，如保稅倉、中轉(zhuǎn)倉等，配送中心在一定程度上也有存儲的功能。

　　案例一：

　　武漢賽格儲運有限公司下屬的福保賽格實業(yè)有限公司(以下簡稱：福保賽格)。福保賽格在武漢市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉。公司的問題主要是保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬，資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務(wù)意識，注重品質(zhì)提升;增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是要勢在必行的問題。

　　1.公司現(xiàn)狀分析：

　　福保賽格的主要客戶包括日本理光國際通運有限公司、華立船務(wù)有限公司、伯靈頓國際物流有限公司、華潤物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉的長租和短租服務(wù)，并附帶從事流通加工等物流增值服務(wù)。

　　福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運工人，另外還有報關(guān)員、報檢員、客戶服務(wù)人員、倉庫管理員、勤雜人員(含門衛(wèi)和設(shè)備檢修人員)等約20多人。

　　福保賽格的贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務(wù)項目的收費?；臼召M項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進(jìn)行貼標(biāo)、縮膜/打板、換包裝、簡單加工(如分包、重新組合包裝、簡單裝配等)，以及代客戶進(jìn)行報關(guān)、報檢等服務(wù)項目的收費。主要支出是人工、水電、倉儲物和設(shè)備折舊帶來的維修維護(hù)費用等。

　　福田保稅區(qū)的特點在于有通向香港落馬洲的進(jìn)出境通道(一號通道)和通向武漢市區(qū)的進(jìn)出關(guān)通道(二號通道)。貨物進(jìn)出境只需向海關(guān)備案，而進(jìn)出關(guān)則需要報關(guān)。

　　客戶可以利用保稅區(qū)境內(nèi)關(guān)外的政策優(yōu)勢，實現(xiàn)整批進(jìn)境，分批入關(guān)的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。

　　問題總結(jié)與整理：

　　福保賽格的倉庫主要是平面?zhèn)}，有部分庫區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運單元，用叉車(以及地牛)進(jìn)行進(jìn)出庫搬運和庫內(nèi)搬運。一樓是越倉區(qū)，有五輛燃?xì)鈩恿Φ牟孳?。二樓到十樓為儲存區(qū)，每層都有一到兩臺電動叉車(用蓄電池驅(qū)動)。有兩個大型貨運電梯上下。車輛?？康脑屡_有十多個車位，可以停靠貨柜車、箱式車等多種型號的運輸車輛。

　　福保賽格目前仍然是以訂單為驅(qū)動，以業(yè)務(wù)為中心進(jìn)行運做的倉儲服務(wù)企業(yè)。還沒有轉(zhuǎn)型到以客戶服務(wù)為中心。在該公司管理層的推動下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質(zhì)量管理的理念，并以ISO9000質(zhì)量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質(zhì)量文檔體系。但該公司尚未正式申請或通過ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證。

　　解決方案：

　　福保賽格及其母公司賽格儲運有限公司在1999年開發(fā)過一套基于C/S體系的管理信息系統(tǒng)，后因結(jié)算不準(zhǔn)確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應(yīng)業(yè)務(wù)變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲運有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運輸業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、財務(wù)結(jié)算等各個方面。從而實現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫存狀態(tài)、帳單明細(xì)等，可以做到實時結(jié)算和預(yù)約結(jié)算。

　　福保賽格面臨的最大的問題是如何提高資產(chǎn)回報率。保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬。與運輸業(yè)務(wù)相比(貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬，每年貢獻(xiàn)的利潤卻達(dá)到2000萬以上)，資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務(wù)意識，注重品質(zhì)提升;增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。

　　為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產(chǎn)回報率，并在適當(dāng)?shù)臅r候通過ISO9000的認(rèn)證。福保賽格希望通過內(nèi)部實現(xiàn)全面質(zhì)量管理來持續(xù)改進(jìn)自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。

　　他們所考慮的思路與前面我們所探討的質(zhì)量管理學(xué)大師戴明所持的觀點有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓(xùn)制度，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃芭嘤?xùn)計劃。然后通過在部門中持續(xù)不斷的開展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，消除內(nèi)部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務(wù)的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點和看法;逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標(biāo);并且通過最高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種計劃、執(zhí)行、檢查、處理(PDCA)的全體員工認(rèn)同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識(強烈關(guān)注客戶的滿意度)，提出“要把服務(wù)做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內(nèi)部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來獲得新的競爭優(yōu)勢。

　　方案二：

　　富日物流于2001年9月正式投入運營，注冊資本為5000萬元。富日物流擁有杭州市最大的城市快速消費品配送倉。它在杭州市下沙路旁租用的300畝土地上建造了140000平方米現(xiàn)代化常溫月臺庫房，并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的600畝物流園區(qū)。富日物流已經(jīng)是眾多快速流通民用消費品的華東區(qū)總倉，其影響力和輻射半徑還在日益擴大中。

　　富日物流通過引入西方先進(jìn)的第三方物流經(jīng)營理念，聘請了職業(yè)經(jīng)理人王衛(wèi)安，成功地開拓了以杭州為核心的周邊物流市場，目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一。富日物流的主要客戶包括大型家用電器廠商(科龍、小天鵝、伊萊克斯、上海夏普、LG、三洋等)、酒類生產(chǎn)企業(yè)(五糧液的若干子品牌、金六福等)、方便食品生產(chǎn)企業(yè)(如康師傅、統(tǒng)一等)和其它快速消費品廠商(金光紙業(yè)、維達(dá)紙業(yè)等)。國美電器、永樂家電等連鎖銷售企業(yè)和華潤萬佳等連鎖超市也與富日物流達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。