周轉(zhuǎn)時(shí)間

　　雖然“時(shí)間”并不是財(cái)務(wù)報(bào)表所要反映的內(nèi)容，但是它卻能給其他的財(cái)務(wù)指標(biāo)帶來直接的影響;雖然“庫存”不會(huì)記入月度的損益，但它也是資產(chǎn)負(fù)債表不可缺少的組成元素。

　　有很多關(guān)于“時(shí)間”的財(cái)務(wù)績(jī)效參數(shù)和非財(cái)務(wù)性績(jī)效參數(shù)，例如，及時(shí)客戶訂單交付、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)、庫存持有天數(shù)等等。對(duì)于企業(yè)來說，這些周轉(zhuǎn)時(shí)間能反映出企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況。它們的改進(jìn)必然有助于提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　就拿“庫存持有天數(shù)”來說，這是現(xiàn)金周轉(zhuǎn)指標(biāo)的重要組成部分。降低庫存水平、縮減庫存持有天數(shù)有助于利潤(rùn)增長(zhǎng)、提高股東權(quán)益、釋放更多的資金(可用于其他方面的投資)。這些都是CEO、CFO和股東所愿意看到的經(jīng)營(yíng)成果。

　　眾所周知，通過“庫存持有天數(shù)=持有庫存量÷日均消耗量”這個(gè)公式便能計(jì)算出現(xiàn)有的庫存持有天數(shù)。然而，這種計(jì)　算方法往往會(huì)誤導(dǎo)或讓我們低估供應(yīng)鏈上的實(shí)際總庫存量。因?yàn)檫@個(gè)“庫存持有天數(shù)”未包含在途庫存、以及委托供應(yīng)商生產(chǎn)的訂貨。顯然，這個(gè)“庫存持有天數(shù)”不能真實(shí)地反映出企業(yè)當(dāng)前的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)狀況。

　　總而言之，周轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)該反映出供應(yīng)鏈上總的庫存持有天數(shù)，而不僅僅局限于儲(chǔ)存在倉庫或者配送中心的存貨。因此，企業(yè)要想獲得真實(shí)的、準(zhǔn)確的、全面的庫存持有天數(shù)，就不能忽略在途庫存、委托生產(chǎn)等未完成入庫的貨品。

　　庫存周轉(zhuǎn)率和收益管理

　　庫存受到時(shí)間因素的直接影響。時(shí)間的延長(zhǎng)必然會(huì)增加不確定性，從而需要更加有效的需求管理。此外，這點(diǎn)在收益管理(Yield Management)中也有體現(xiàn)。

　　收益管理(Yield Management)通常在航空和酒店行業(yè)中的應(yīng)用較為廣泛。因?yàn)檫@兩個(gè)行業(yè)有著共同的特點(diǎn)：固定數(shù)量的服務(wù)或產(chǎn)品，追求利潤(rùn)的最大化。收益管理會(huì)涉及到諸如線性規(guī)劃、模擬技術(shù)等許多運(yùn)營(yíng)分析工具，它從微觀層面上確定最優(yōu)的產(chǎn)品或服務(wù)定價(jià)模型，從而確保利潤(rùn)的最大化。

　　當(dāng)企業(yè)追求最大化的庫存收益時(shí)，收益管理在供應(yīng)鏈管理中的作用就非常突出。無論是零售商、制造商、批發(fā)商、還是經(jīng)銷商，庫存都是他們提高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的關(guān)鍵因素。如果庫存水平過高不僅意味著庫存投資成本的增加，同時(shí)還要承擔(dān)更多地庫存持有成本，最終不得不降價(jià)處理剩余的存貨，從而導(dǎo)致總利潤(rùn)下降;相反，雖然降低庫存水平有助于縮減庫存投資成本和庫存持有成本，但是企業(yè)面臨的缺貨風(fēng)險(xiǎn)卻增加，這也有可能導(dǎo)致總利潤(rùn)下降。

　　在傳統(tǒng)的觀念中，物流就意味著運(yùn)輸費(fèi)用，而采購就意味著產(chǎn)品價(jià)格。這種觀念也導(dǎo)致企業(yè)忽視庫存管理的重要性。采購部門為了爭(zhēng)取更多的折扣優(yōu)惠不惜將訂貨數(shù)量提高，從而獲得免除運(yùn)輸費(fèi)用、降低產(chǎn)品單價(jià)等優(yōu)惠條件。雖然這樣有助于降低采購成本，但是隨之而來的庫存持有成本、降價(jià)處理成本等潛在成本負(fù)擔(dān)足以抵消先前所節(jié)省的采購成本。顯然，運(yùn)輸費(fèi)用和采購單價(jià)這兩個(gè)因素已經(jīng)阻礙了有效的庫存管理。

　　雖然運(yùn)營(yíng)分析工具能幫助企業(yè)確定最優(yōu)的降價(jià)方案，但是這種做法也是無奈之舉。畢竟它并沒有解決需求規(guī)劃和市場(chǎng)不確定性的潛在問題。全球采購使供應(yīng)鏈的跨度更長(zhǎng)。供應(yīng)鏈越長(zhǎng)就意味著需要花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間來完成生產(chǎn)和產(chǎn)品交付。然而，收益管理卻讓我們意識(shí)到庫存周轉(zhuǎn)率的重要性。它幫助企業(yè)更好地將存貨轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流。

　　縮短供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)時(shí)間，改善庫存的總體收益

　　縮短供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)時(shí)間意味著減少庫存持有天數(shù)和加快現(xiàn)金周轉(zhuǎn)速度，它能在庫存投資和庫存持有成本方面為企業(yè)帶來上萬甚至百萬元的成本節(jié)約，從而為其他項(xiàng)目籌集更多的資金。此外，周轉(zhuǎn)時(shí)間的改善還有助于提高零售商的庫存收益，以及加快庫存周轉(zhuǎn)速度。

　　縮短供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)時(shí)間需要重點(diǎn)分析以下因素：

　　1、供應(yīng)鏈的復(fù)雜性：供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、引導(dǎo)和管理必須基于“流程”的思想，而不是將供應(yīng)鏈當(dāng)作一系列的訂貨和發(fā)貨交易。

　　2、產(chǎn)品和信息的流動(dòng)性：運(yùn)營(yíng)的效果取決于貫穿企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部(供應(yīng)商、客戶)的流程、技術(shù)和人。

　　3、流程評(píng)估：評(píng)估每項(xiàng)供應(yīng)鏈活動(dòng)所需要的時(shí)間和執(zhí)行理由。對(duì)阻礙供應(yīng)鏈活動(dòng)正常進(jìn)行、導(dǎo)致Lead Time加長(zhǎng)的冗余職能或流程進(jìn)行監(jiān)控。

　　4、庫存的緩沖作用：不確定性會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而成倍增加，因此Lead Time越長(zhǎng)，供應(yīng)鏈上所需要緩沖庫存就越多。

　　5、時(shí)間(或庫存)與成本的權(quán)衡(trade-off)：全球采購使Lead Time延長(zhǎng)和緩沖庫存增加，但是減少供應(yīng)鏈成本同時(shí)也是企業(yè)需要解決的難題。

　　6、影響Lead Time的外部因素難以控制：進(jìn)口商所在國(guó)家的安全問題、供貨地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施等因素都可能影響供應(yīng)鏈活動(dòng)的正常進(jìn)行。

　　7、除了產(chǎn)品供應(yīng)鏈之外，財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈也是需要關(guān)注的因素之一。它同樣會(huì)影響產(chǎn)品流。

　　縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要途徑：

　　1、管理供應(yīng)商作業(yè)是縮減供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)時(shí)間所必須的步驟。作為供應(yīng)鏈源頭，供應(yīng)商對(duì)供應(yīng)鏈的時(shí)間、庫存和成本等績(jī)效參數(shù)有更深遠(yuǎn)的影響，而不僅僅只是降低采購定價(jià)和提高采購效率這么簡(jiǎn)單。

　　2、供應(yīng)鏈上下游的整合也是行之有效的途徑之一。整合的內(nèi)容包括：需求預(yù)測(cè)、庫存規(guī)劃、采購訂貨、運(yùn)輸規(guī)劃、信息與系統(tǒng)或平臺(tái)、以及生產(chǎn)流程。

　　3、在供應(yīng)鏈上傳遞數(shù)據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。畢竟數(shù)據(jù)并不能代表信息。首先，需要一定的時(shí)間來完成數(shù)據(jù)的收集、分析、傳遞工作。緊接著，供應(yīng)商和服務(wù)提供商再將這些數(shù)據(jù)添加到他們的系統(tǒng)中。完成這一步驟后，供應(yīng)商和服務(wù)提供商再向他們的供應(yīng)商傳遞數(shù)據(jù)。如此一來，數(shù)據(jù)的收集、分析、傳遞工作就會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間。相反，如果信息與信息系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)一體化，那么必將縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間、改善信息的準(zhǔn)確性。

　　4、有選擇性地實(shí)施一體化戰(zhàn)略。選擇與供應(yīng)鏈上關(guān)鍵的供應(yīng)商和服務(wù)提供商共同實(shí)施一體化戰(zhàn)略。