“因為現(xiàn)在我們的運輸成本太高，油品持續(xù)價格上漲，油品價格占到成本的40%，各種過橋過路費也占到了30%。如果不超載，那么基本上就沒有錢賺，現(xiàn)在超載的這一部分就是利潤點。如果少罰，就會出現(xiàn)一定要把罰的錢賺回來，越罰越超的現(xiàn)象”。長春一家進(jìn)行整車運輸?shù)?a title="貨運公司" href="http://www.yonggongpaiqian.cn" target="_blank">貨運公司一年罰款達(dá)到7600萬，上海一家企業(yè)一年罰款也達(dá)到了4800萬，現(xiàn)在這種罰款已經(jīng)成為了很多企業(yè)的固定成本。

如何解決目前這種物流頑癥，在幾個方面我們可以做出努力：第一，提高行業(yè)市場準(zhǔn)入的技術(shù)門檻，現(xiàn)在中國道路運輸企業(yè)78萬家，運輸車輛1100多輛，每一個企業(yè)10輛，前20家市場份額不到2%，而在美國，前五家道路運輸企業(yè)在整個市場上能占到60%，所以我們要解決目前的無序競爭狀況，那么必須提高技術(shù)門檻。第二，修改和完善目前的車輛標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在很多的一些超限超載是因為現(xiàn)在有些標(biāo)準(zhǔn)過于考慮安全，我們在安全和保障提高經(jīng)濟(jì)運行效率方面進(jìn)行權(quán)衡以后，在這個基礎(chǔ)上來修改和完善現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)。

其實貨物運輸企業(yè)都不愿意超載超限，因為超載超限必然會危及安全。要真正去解決頑癥，一定要嚴(yán)格執(zhí)法，從根本上解決以罰代管、以罰款代替執(zhí)法的現(xiàn)象。同時，要把執(zhí)法要前移，真正不允許違法車上路。如果這個問題不從根本上得到解決，那么7月1日就要實施的公路安全保護(hù)條例，在以后的實施過程中，可能會遇到更大的挑戰(zhàn)，也會出現(xiàn)一些新的問題。

CCTV《今日觀察》欄目報道