受益于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，物流公司迎來發(fā)展春天。國內(nèi)物流業(yè)龍頭中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司昨日公布的財(cái)報(bào)顯示，公司2010年?duì)I業(yè)收入805.8億元，同比增長44.6%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為67.6億元，同比增長189.7%，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。與此同時(shí)，中海集裝箱運(yùn)輸公司最新公布的2010年年報(bào)顯示，該公司歸屬的上市公司股東凈利潤達(dá)42.03億元，同比增長164.77%，同樣實(shí)現(xiàn)扭虧。

據(jù)了解，2010年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與國際貿(mào)易需求增加，拉動(dòng)集裝箱運(yùn)輸需求上升，供求關(guān)系大幅改善。運(yùn)量的強(qiáng)勁回升以及運(yùn)價(jià)的恢復(fù)使得2010年全球集裝箱航運(yùn)業(yè)整體扭虧為盈。干散貨航運(yùn)市場受多重因素交織影響，全年振幅較大。

據(jù)中國遠(yuǎn)洋公告，2010年，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)完成干散貨貨運(yùn)量2.8億噸，同比增長3.15%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1.42萬億噸海里，同比增長1.43%；集團(tuán)物流業(yè)務(wù)量保持平穩(wěn)較快增長，收入較2009年增長42.5%至43.8億元；碼頭業(yè)務(wù)2010年吞吐量為4852萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長19.4%。截至2010年12月31日，中國遠(yuǎn)洋在全球17個(gè)港口中泊位達(dá)107個(gè)，繼續(xù)保持全球第五大碼頭運(yùn)營商地位。

據(jù)中國遠(yuǎn)洋方面預(yù)測(cè)，2011年集裝箱航運(yùn)市場謹(jǐn)慎樂觀，有望保持2010年良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)；干散貨航運(yùn)方面，較多的運(yùn)力交付將對(duì)干散貨船隊(duì)經(jīng)營提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但海運(yùn)貿(mào)易量仍有一定的上升空間；物流行業(yè)將繼續(xù)保持上升勢(shì)頭，高端物流贏利能力將穩(wěn)步增長；碼頭業(yè)務(wù)繼續(xù)復(fù)蘇的趨勢(shì)未變。

據(jù)中海集運(yùn)年報(bào)顯示，公司在2010年實(shí)現(xiàn)收入348.35億元，與2009年相比上升了74.7%。完成重箱量720.8萬TEU，較2009年同期上升6.9%。每股基本收益為人民幣0.3598元。公司歸屬于上市公司股東的凈利潤42.03億元，而2009年，公司虧損達(dá)64.89億元。據(jù)了解，中海集運(yùn)之所以扭虧成功，是因?yàn)?010年全球金融危機(jī)在一定程度上得到緩解，各主要經(jīng)濟(jì)體開始復(fù)蘇，需求量增大，給集裝箱航運(yùn)業(yè)帶來了轉(zhuǎn)機(jī)。

但中海集運(yùn)年報(bào)同時(shí)顯示，由于今年中東局勢(shì)演變、日本地震等區(qū)域性災(zāi)害的襲擊，使物流行業(yè)復(fù)蘇又增加了諸多不確定因素。與此同時(shí)，如油價(jià)、箱價(jià)上漲，供求關(guān)系的缺口以及競爭關(guān)系的反復(fù)等因素，也使得集裝箱運(yùn)輸市場面臨著挑戰(zhàn)。對(duì)此，中海集團(tuán)總裁李紹德表示，集裝箱市場今年會(huì)比去年略差，但在波動(dòng)中還是有機(jī)會(huì)，機(jī)會(huì)主要體現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)仍然在逐步復(fù)蘇。