我國很多物流企業(yè)沒有完整的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，很多先進(jìn)物流技術(shù)如EDI、自動(dòng)倉庫分揀系統(tǒng)等沒有得到應(yīng)用，比發(fā)達(dá)國家要落后20年以上，難以適應(yīng)社會(huì)化大物流的要求。我國傳統(tǒng)倉儲(chǔ)物流企業(yè)大多數(shù)還處于簡單的機(jī)械搬運(yùn)程度，自動(dòng)化和信息化程度很低?，F(xiàn)代物流高度依賴于數(shù)據(jù)和信息的采集、分析、處理技術(shù)、條形碼技術(shù)、EDI技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能化和柔性化發(fā)展應(yīng)用。

　　物流人才是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。企業(yè)之間的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。我國傳統(tǒng)倉儲(chǔ)物流企業(yè)人才普遍缺乏，很多企業(yè)連本科生都寥寥無幾，而據(jù)對美國物流企業(yè)的調(diào)查，管理層員工中有91％是學(xué)士以上學(xué)歷，49％是碩士學(xué)歷。

　　由于傳統(tǒng)倉儲(chǔ)物流企業(yè)存在諸多的問題，導(dǎo)致國內(nèi)物流在跨國物流企業(yè)面前相繼失寵。國內(nèi)物流不迅速改變這種落后的局面，現(xiàn)在如果不解決我國物流企業(yè)的問題，沒有自己的核心競爭力，就會(huì)淪為跨國物流企業(yè)的附庸，只能提供一些低附加值的物流服務(wù)。所以，我國傳統(tǒng)倉儲(chǔ)物流企業(yè)必須要向現(xiàn)代倉儲(chǔ)型第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。