當(dāng)前，一些貧困地區(qū)3公斤貨物首重快遞費(fèi)高達(dá)28元，大幅推高了農(nóng)產(chǎn)品成本，導(dǎo)致這些地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品喪失了競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)者希望南京物流公司物流快遞企業(yè)降低價(jià)格，3公斤首重6元，續(xù)重1元。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度核算，這個(gè)價(jià)格快遞公司無法接受。比如，陜西洋縣3200平方公里，一個(gè)偏遠(yuǎn)村鎮(zhèn)發(fā)一單快遞，可能需要快遞員行駛上百公里。

　　雙方都有難處，解決這個(gè)問題就需要?jiǎng)?chuàng)新物流體系。首先在交通工具和人力方面可以“草船借箭”。與其耗費(fèi)人力物力新建物流渠道，不如利用現(xiàn)成資源，借郵政的“箭”，借鄉(xiāng)村公交班車的“箭”，商業(yè)體系(供銷社)的“箭”，私人快遞的“箭”，充分共享這些資源，大幅降低現(xiàn)有物流成本，節(jié)約社會(huì)資源。

　　其次是實(shí)行批次轉(zhuǎn)移。不要幻想從縣城直接把東西送到村民手里，有必要在縣城建立分撥中心，把所有快遞匯集于此，插上各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的牌子，再二次轉(zhuǎn)碼進(jìn)電腦，重新打碼到各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這樣才可以降低成本。同時(shí)，盡快發(fā)展北京物流公司第四方物流，全面承接各大第三方物流甩到縣城的東西，專送“最后一公里”，再把“最初一公里”拉回來，這需要政府的支持。

　　總之，北京貨運(yùn)公司“最后一公里”問題是農(nóng)村電商的重中之重，解決物流問題的核心是協(xié)同、融合、智慧，只有充分利用現(xiàn)代技術(shù)，共享資源平臺(tái)，化零為整，大幅降低成本才有出路