作為典型的順周期行業(yè)，公路貨運(yùn)業(yè)隨著上半年全球經(jīng)濟(jì)和中國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步復(fù)蘇獲得了快速發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，今年1~6月，我國公路貨運(yùn)量達(dá)到114.53億噸，同比增長15.5%，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為20101.90億噸公里，同比增長17.9%。其中，6月的公路貨運(yùn)量達(dá)到20.28億噸，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為3639.01億噸公里，在經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)和去年的低基數(shù)效應(yīng)下，創(chuàng)下歷史新高。公路貨運(yùn)的快速增長是經(jīng)濟(jì)活動活躍的反映，說明我國經(jīng)濟(jì)基本面恢復(fù)良好。

公路貨運(yùn)專家翟學(xué)魂告訴本報(bào)記者，公路貨運(yùn)業(yè)在經(jīng)歷了去年第一季度的需求萎縮后，一路走高，去年四季度達(dá)到高峰，今年一季度延續(xù)了快速回暖的態(tài)勢，市場運(yùn)輸需求增長，二季度的增長速度有所放緩，增長趨于平穩(wěn)。作為市場景氣度風(fēng)向標(biāo)之一的貨運(yùn)車輛銷售量也延續(xù)了去年的增長態(tài)勢。

對于下半年公路貨運(yùn)市場的走勢，翟學(xué)魂認(rèn)為不確定因素仍然居多，無論從經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，還是市場需求和運(yùn)輸成本均存在變數(shù)。另外，他表示，近年來一直備受關(guān)注的公路物流信息化今年也出現(xiàn)了一些新服務(wù)，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用可以讓司機(jī)、車主、貨主實(shí)現(xiàn)信息共享。