[摘要]：童文紅說(shuō)：我們用了兩年時(shí)間終于想清楚：菜鳥是什么?菜鳥要做什么?菜鳥提出的是一個(gè)很好的目標(biāo)和愿景，如果能夠?qū)崿F(xiàn)一張大網(wǎng)，而且擁有干線、支線、倉(cāng)配到末端的全套物流體系，我想無(wú)論是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)，還是對(duì)消費(fèi)者都是非常有益處的。中國(guó)社會(huì)的物流資源其實(shí)是非常豐富的，但問題是非常分散化和碎片化，菜鳥也是看到物流行業(yè)的這個(gè)痛點(diǎn)，才希望通過(guò)自己的方式，在一定范圍內(nèi)把分散的資源整合起來(lái)，這樣才能提高效率、降低成本和提升服務(wù)水平。

　　兩年前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)“含著金湯匙”出生，身?yè)?dān)重任“前無(wú)古人、全球獨(dú)有”的宣言繞梁許久。但是，與出生時(shí)的高調(diào)不同，在過(guò)去的兩年時(shí)間里，我們卻很少聽到來(lái)自菜鳥的消息，除了在“雙十一”有一些數(shù)據(jù)公布，偶爾的聲音還是因?yàn)樗奶幎诘囟l(fā)的“菜鳥是不是在搞房地產(chǎn)”的質(zhì)疑。馬云口中的“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”究竟是何模樣?鋪設(shè)進(jìn)展如何?菜鳥究竟能帶來(lái)什么改變?……凡此種種，外界難聞其詳。

　　對(duì)于過(guò)去兩年的低調(diào)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅坦言:這是因?yàn)樵谶^(guò)去的兩年里，菜鳥經(jīng)歷了很多猶豫和糾結(jié)，在不斷地試錯(cuò)。而現(xiàn)在愿意與大家分享則是因?yàn)椴锁B已經(jīng)變得清晰而堅(jiān)定，“我們用了兩年時(shí)間終于想清楚：菜鳥是什么?菜鳥要做什么?”童文紅說(shuō)。

　　馬云在成立菜鳥時(shí)曾說(shuō)：菜鳥是一個(gè)“理想主義”的項(xiàng)目，準(zhǔn)備花十年來(lái)做，未來(lái)能否成功誰(shuí)也說(shuō)不清楚，但是這個(gè)事情是一定要做的。當(dāng)時(shí)，很多人評(píng)價(jià)：菜鳥如果成功了，就是一件特別了不起的事情;但如果不成的話，也會(huì)特別的“慘烈”。錦衣夜行了兩年后再次高調(diào)宣言，菜鳥要實(shí)現(xiàn)的是一個(gè)怎樣的“江湖夢(mèng)”?這個(gè)“馬云商業(yè)生涯的終極夢(mèng)想”能否成真?

　　一個(gè)理想主義項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)

　　5月28日，杭州阿里巴巴的西溪園區(qū)，身著“俠客裝”的工作人員忙碌地穿梭著。伴隨著笑傲江湖的音樂，新任的阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇首次在眾多媒體前亮相，為菜鳥的“江湖大會(huì)”站臺(tái)，當(dāng)然這也在情理之中，因?yàn)閺堄峦瑫r(shí)也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的CEO。

　　上一次如此盛大的“菜鳥趴”已是兩年前。2013年5月28日，深圳，剛剛宣布卸任阿里巴巴CEO的馬云給自己找了一份新工作：阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，馬云任董事長(zhǎng)，銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍任CEO。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)資金50億，其中阿里巴巴出資21.5億元，占股43%;銀泰投資16億元，占股32%;富春和復(fù)星集團(tuán)各投5億元，各占股10%;而三通一達(dá)各出資5000萬(wàn)，各占股僅1%。

　　馬云表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將投資3000億元，希望在5-8年的時(shí)間內(nèi)，建立一張能支撐日均300億(年度約10萬(wàn)億)網(wǎng)絡(luò)零售額的“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”，讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。這個(gè)計(jì)劃正如馬云所言，絕對(duì)是一個(gè)理想主義項(xiàng)目，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示：全國(guó)九大物流公司的2860條線路中，能做到3日送達(dá)的還不到一半。

　　根據(jù)2014年菜鳥網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)的物流數(shù)據(jù)，天貓?zhí)詫毊a(chǎn)生的包裹占中國(guó)快遞市場(chǎng)份額超過(guò)了60%，這張網(wǎng)絡(luò)對(duì)接了以三通一達(dá)、順豐、中國(guó)郵政為代表的15家主流的快遞物流企業(yè)，可及時(shí)呈現(xiàn)超過(guò)150萬(wàn)快遞員的攬收、送遞包裹情況，平臺(tái)合作伙伴覆蓋的物流訂單量達(dá)到全國(guó)的95%以上。目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)已經(jīng)整合了上千家物流服務(wù)提供商，并在全國(guó)12個(gè)節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)了倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，日均超過(guò)3000萬(wàn)的物流訂單信息在其系統(tǒng)上運(yùn)作流轉(zhuǎn)。

　　“菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成了完整覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)50城市的次日必達(dá)。”這是童文紅透露的菜鳥階段性成績(jī)單，她表示菜鳥的最終目標(biāo)是力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)包裹國(guó)內(nèi)24小時(shí)送達(dá)，全球72小時(shí)必達(dá)。

　　兩年時(shí)間、50城市，還不到全國(guó)城市數(shù)量的十分之一，菜鳥起飛的速度確實(shí)慢于了外界的預(yù)期，而未來(lái)，菜鳥更加任重道遠(yuǎn)。

　　“最開始的時(shí)候，我們認(rèn)為用互聯(lián)網(wǎng)去改造物流很簡(jiǎn)單，但做了兩年之后我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)物流這個(gè)如此悠久、古老、傳統(tǒng)的行業(yè)要有足夠的敬畏之心。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略合作總監(jiān)李瑋說(shuō)，他透露，菜鳥在兩年中做過(guò)不少試錯(cuò)的產(chǎn)品，是慢慢才看清楚這個(gè)體系的規(guī)則和走得通的邏輯。

　　“雖然對(duì)于具體怎么做有過(guò)討論和搖擺，但是我們的初心從未改變，就是幫助商家貨通天下，菜鳥想幫助中國(guó)的物流有所變革。”童文紅說(shuō)，菜鳥所做的事情確實(shí)是沒有任何先例可以借鑒，而且這個(gè)理想真的很大。“但有一點(diǎn)我們從一開始就是非常堅(jiān)定的，我們不做物流，不是搶物流公司的飯碗，菜鳥要做物流企業(yè)想做但是自己做不了的事情。”她說(shuō)。

　　今年3月30日，阿里巴巴集團(tuán)任命童文紅為菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁。童文紅工號(hào)116，2000年加入阿里巴巴，入職時(shí)已經(jīng)是30多歲媽媽的她第一個(gè)職位是前臺(tái)，后來(lái)一步一步做到阿里的核心高管，并且是阿里巴巴九位女性合伙人之一，堪稱傳奇。

　　請(qǐng)“入伙”菜鳥

　　“我們不要重復(fù)搭建，來(lái)共同來(lái)搭建一張大網(wǎng)好不好?這張網(wǎng)不是菜鳥的，而是我們的。大家可以既有競(jìng)爭(zhēng)又有合作，比拼的是誰(shuí)占有的市場(chǎng)份額更大，消費(fèi)者更愿意選擇誰(shuí)的服務(wù)。”童文紅說(shuō)，她從2013年年底到2014年年初的時(shí)候，就開始一直和快遞大佬們說(shuō)這樣的計(jì)劃。

　　“菜鳥提出的是一個(gè)很好的目標(biāo)和愿景，如果能夠?qū)崿F(xiàn)一張大網(wǎng)，而且擁有干線、支線、倉(cāng)配到末端的全套物流體系，我想無(wú)論是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)，還是對(duì)消費(fèi)者都是非常有益處的。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)魏際剛說(shuō)。

　　在魏際剛看來(lái)，中國(guó)社會(huì)的物流資源其實(shí)是非常豐富的，但問題是非常分散化和碎片化，菜鳥也是看到物流行業(yè)的這個(gè)痛點(diǎn)，才希望通過(guò)自己的方式，在一定范圍內(nèi)把分散的資源整合起來(lái)，這樣才能提高效率、降低成本和提升服務(wù)水平。“當(dāng)然，把分散的物流資源整合起來(lái)最終還是需要從國(guó)家層面來(lái)解決，政府引導(dǎo)市場(chǎng)，市場(chǎng)引導(dǎo)企業(yè)，政府已經(jīng)在出臺(tái)政策引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合。”

　　有超過(guò)60%的包裹是來(lái)自于淘系(即淘寶和天貓)，但飛速發(fā)展的電商已經(jīng)等不及物流的慢慢整合，馬云要做菜鳥也是情非得已，因?yàn)椴荒茏屛锪鞒蔀殡娚贪l(fā)展的瓶頸。童文紅說(shuō)菜鳥模式的核心是“社會(huì)化協(xié)同”，這也是記者采訪菜鳥團(tuán)隊(duì)聽到最多的一個(gè)詞，她認(rèn)為并不是菜鳥要做這件事情，而是物流發(fā)展的大趨勢(shì)決定了一定要做這件事情。

　　菜鳥倡導(dǎo)的“社會(huì)化協(xié)同”的模式是與京東、順豐為代表的“直營(yíng)模式”相對(duì)應(yīng)的不同的物流發(fā)展思路，童文紅認(rèn)為，“直營(yíng)模式”是沒有未來(lái)的，“京東未來(lái)必定阿里化”，理由是京東在每日包裹量百萬(wàn)級(jí)別的時(shí)候就需要七八萬(wàn)物流人員，順豐全國(guó)的物流人員接近40萬(wàn)人，每天處理量在400萬(wàn)票，那未來(lái)一天中國(guó)包裹量達(dá)到2億個(gè)的時(shí)候，要多少人來(lái)送?

　　“直營(yíng)模式下時(shí)金字塔型的管理架構(gòu)，每加一層都要產(chǎn)生管理?yè)p耗，大概要有30%的傳遞成本的衰減。”李瑋說(shuō)。直營(yíng)模式確實(shí)保證了比較好的服務(wù)和時(shí)效，但是無(wú)法解決規(guī)模的問題;而菜鳥希望通過(guò)創(chuàng)新模式和技術(shù)手段幫助社會(huì)化模式的物流公司提升服務(wù)和時(shí)效。

　　魏際剛認(rèn)為，菜鳥和京東、順豐兩種模式優(yōu)劣不能簡(jiǎn)單的進(jìn)行比較，適合自己的就是最合適的，不同階段采取什么方式取決于企業(yè)自身的戰(zhàn)略決策。京東自營(yíng)的優(yōu)勢(shì)就在于可控和良好體驗(yàn)，而電商物流有海量的需求，海量的倉(cāng)儲(chǔ)和海量配送，阿里菜鳥通過(guò)社會(huì)化方式發(fā)展的模式可以實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

　　“未來(lái)京東也不會(huì)完全自營(yíng)，關(guān)鍵一級(jí)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)自營(yíng)，一些三四線城市和農(nóng)村，它的能力所不能達(dá)到的地方，京東也會(huì)進(jìn)行社會(huì)化的資源整合，京東也在漸漸的阿里化;而阿里如果認(rèn)為在某一個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)自營(yíng)能夠成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，也會(huì)進(jìn)行更加嚴(yán)格的掌控。”魏際剛說(shuō)。

　　但是，筆者在對(duì)快遞公司的采訪中也發(fā)現(xiàn)，很多快遞公司對(duì)于菜鳥的態(tài)度雖然表示積極，但也有不少猶豫和保留。“從快遞公司的角度來(lái)講，還是都希望能夠成為‘順豐’的，但現(xiàn)實(shí)又是六成的業(yè)務(wù)來(lái)自于淘系，進(jìn)入菜鳥平臺(tái)之后，肯定會(huì)有會(huì)不會(huì)‘失去自我’的擔(dān)憂。”一位不愿透露姓名的快遞公司負(fù)責(zé)人表示。

　　“在今天的中國(guó)，一家小的快遞公司再要成為全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的快遞公司已經(jīng)機(jī)會(huì)不大了。但是相反，如果一家公司能夠?qū)⒁粋€(gè)渠道做深做透，提供多樣性的服務(wù)，這個(gè)舞臺(tái)是很大的。”童文紅說(shuō)。“今天不能理解并不代表明天不能理解，如果永遠(yuǎn)不能理解，那無(wú)非就是要不我錯(cuò)了，要不你錯(cuò)了，總要有一個(gè)這樣的過(guò)程。”李瑋說(shuō)。

　　菜鳥如何幫助伙伴們呢?童文紅透露，今年將從“電子面單”開始。過(guò)去快遞面單就是一張紙，要靠工作人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)去分揀和選擇路由。“目前整個(gè)行業(yè)大概有30%左右裹在路由上是不經(jīng)濟(jì)和不學(xué)的，如果我們能把這個(gè)比例從30%降到3%，就會(huì)是非常大的效率提升和成本降低。而只有這樣，才能使得所有數(shù)據(jù)最高效的分析和利用。”童文紅說(shuō)。

　　“電子面單實(shí)際上是物流數(shù)據(jù)化的一個(gè)起點(diǎn)，面單電子化之后，就可以從用戶下單一刻起，精準(zhǔn)定位從商品出庫(kù)到網(wǎng)點(diǎn)派送的每一個(gè)環(huán)節(jié)。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)快遞公司的面單電子化率不到40%，國(guó)外早就是百分之九十幾了。我們希望在今年年末，整個(gè)快遞體系的電子面單能夠占到60%~70%，到2016年之后能夠全部電子化，讓紙質(zhì)消失。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)產(chǎn)品部資深產(chǎn)品總監(jiān)劉朔湖表示。

　　菜鳥去哪兒：農(nóng)村與全球

　　童文紅表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)接下來(lái)將在快遞、倉(cāng)配、跨境、農(nóng)村和驛站五大戰(zhàn)略方向發(fā)力，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)包裹國(guó)內(nèi)24小時(shí)送達(dá)，全球72小時(shí)必達(dá)的目標(biāo)。而其中最為重要的兩個(gè)方向便是下沉農(nóng)村和邁向全球。“這兩個(gè)不僅僅是菜鳥的戰(zhàn)略，更是阿里巴巴集團(tuán)的戰(zhàn)略，這也是為什么逍遙子(張勇)同時(shí)也是菜鳥CEO的原因，因?yàn)樾枰舷乱惑w來(lái)推進(jìn)。”童文紅說(shuō)。

　　“農(nóng)村和跨境確實(shí)是目前電商發(fā)展的兩大增量市場(chǎng)，也是物流業(yè)是兩個(gè)很重要的發(fā)展方向，農(nóng)產(chǎn)品如何高效集約化進(jìn)城和工業(yè)品如何低價(jià)下鄉(xiāng)都是急需解決的問題，而跨境電商每年都有超過(guò)百分之三十的增長(zhǎng)。”魏際剛說(shuō)。

　　“農(nóng)村有著巨大的、待開發(fā)的購(gòu)買力，但是從縣到村的物流服務(wù)能力一直是整個(gè)快遞行業(yè)的痛點(diǎn)，我們希望經(jīng)過(guò)2~3年的努力，投資100個(gè)億，做千縣萬(wàn)村，即我們要把一千個(gè)縣、十萬(wàn)個(gè)村的網(wǎng)絡(luò)鋪下去。”童文紅說(shuō)。

　　據(jù)李瑋介紹，他也是菜鳥“村淘”項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人，菜鳥會(huì)在村里設(shè)置代購(gòu)點(diǎn)和代購(gòu)員，把整個(gè)村的訂單聚合起來(lái)，而且代購(gòu)員也不僅僅只是送貨，還會(huì)承載很多其他的服務(wù)，比如產(chǎn)品的推廣和銷售。“我們不僅做下行，就是把貨送下去，我們接下來(lái)還會(huì)做上行，就是希望把農(nóng)產(chǎn)品賣出來(lái)，這樣才能使得這張網(wǎng)絡(luò)是平衡的。”李瑋說(shuō)。

　　在跨境物流方面，菜鳥通過(guò)全球網(wǎng)絡(luò)的搭建，降低跨境電商物流的門檻。配合阿里巴巴國(guó)際化戰(zhàn)略，菜鳥攜手來(lái)自全球各地的合作伙伴，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球217個(gè)國(guó)家和地區(qū)的覆蓋。“跨境市場(chǎng)是一大藍(lán)海，而是市場(chǎng)非常巨大，因?yàn)橹袊?guó)人有著巨大的購(gòu)買力，我們希望國(guó)人不再需要自己從日本背馬桶蓋回國(guó)。”童文紅說(shuō)。

　　“‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’未來(lái)的想象空間是非常大的，菜鳥只是模式之一，好不好目前看還要經(jīng)過(guò)社會(huì)和客戶的檢驗(yàn)。”魏際剛說(shuō)。

　　對(duì)話童文紅：菜鳥的輕與重

　　Q：您說(shuō)菜鳥這兩年發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，開始是猶豫和糾結(jié)的，但現(xiàn)在變得清晰和堅(jiān)定，我想知道菜鳥最初的猶豫和糾結(jié)是什么?

　　A：第一年是團(tuán)隊(duì)磨合年，大家在討論應(yīng)該怎么做才好?最終我們找到了一個(gè)方向，就是做一個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公司;二是對(duì)于物流公司在平臺(tái)上的角色我們也有過(guò)猶豫，以前我們覺得我們就是一個(gè)純平臺(tái)，所以之前我們從來(lái)沒有淘汰過(guò)一家快遞公司，但是后來(lái)我們發(fā)覺我們真正要代表的是消費(fèi)者的利益，而消費(fèi)者對(duì)這個(gè)平臺(tái)的服務(wù)是有訴求和標(biāo)準(zhǔn)的，不合格的就要請(qǐng)出去;三是在于輕和重的猶豫。我想當(dāng)一張全國(guó)倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，但是如果物流商家、合作伙伴的鏈路不能形成閉環(huán)，我們要不要自己跳進(jìn)去?最后我們的想法是該重的地方就得重，該輕的地方就得輕。當(dāng)全鏈路的服務(wù)沒有的時(shí)候，菜鳥作為整合者要進(jìn)去;但當(dāng)有全鏈路的服務(wù)體系的時(shí)候，菜鳥也要學(xué)會(huì)往后退，要學(xué)會(huì)做輕，只做一個(gè)很輕的數(shù)據(jù)平臺(tái)。我們始終認(rèn)為，只要這個(gè)方向?qū)α?，我們就是要服?wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，過(guò)程是條條大路通羅馬的。

　　Q：菜鳥希望整合各家快遞公司的資源，這意味著要改變這個(gè)行業(yè)的很多規(guī)則，合作伙伴能夠認(rèn)同嗎?

　　A：其實(shí)我不太喜歡用整合這個(gè)詞，因?yàn)檎线@個(gè)詞背后意味著掌控，我并不覺得我們是一種掌控，我們和合作伙伴的關(guān)系是唇齒相依的。我們只是在這個(gè)平臺(tái)上做一個(gè)規(guī)則的制定者，但是我們制定規(guī)則不是說(shuō)用我們手中的權(quán)力想干嘛就干嘛，而是用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去捍衛(wèi)我們這個(gè)平臺(tái)上物流體驗(yàn)。我們這張網(wǎng)可能是不同系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)的，但是我們給消費(fèi)者服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的，不同的公司能夠像一家公司一樣提供服務(wù)。

　　Q：您曾透露菜鳥網(wǎng)絡(luò)和螞蟻金服未來(lái)會(huì)有合作，這種結(jié)合給人的想象空間太大了，供應(yīng)鏈金融和物流金融現(xiàn)在都是巨大的風(fēng)口，菜鳥和螞蟻已經(jīng)有了深度融合的計(jì)劃嗎?

　　A：對(duì)于2015年的菜鳥來(lái)說(shuō)，首先要把50城市的次日達(dá)服務(wù)達(dá)成，但是在個(gè)別跑得比較快的類目上，比如大電、美妝，我們會(huì)考慮用一些供應(yīng)鏈的金融的 方法來(lái)做。我們和螞蟻金服的合作肯定大平臺(tái)的合作，但不會(huì)出現(xiàn)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做供應(yīng)鏈金融，比如說(shuō)百世在倉(cāng)配做得也不錯(cuò)，他們已經(jīng)有一些嘗試想要做供應(yīng)鏈金融，那菜鳥就會(huì)搭建這個(gè)平臺(tái)。

　　

 

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