每每談到成都物流中心一期工程星獅元埠·大合倉項(xiàng)目，不管是成都市物流辦、西南成都物流中心建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人，還是中糧集團(tuán)、星獅集團(tuán)負(fù)責(zé)人，抑或是物流領(lǐng)域的專家學(xué)者，都對(duì)這一專業(yè)而現(xiàn)代化的城市物流配送中心給予了最高的評(píng)價(jià)。他們一致認(rèn)為，大合倉作為靠近成都中心城區(qū)最近的高端物流綜合體，其建成投入運(yùn)營，必將在很大程度上改變成都市生活消費(fèi)品市域配送的傳統(tǒng)模式，完善和提升成都市現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)的配套功能和服務(wù)品質(zhì)，為商家和廣大市民提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)。

西南成都物流中心一期工程星獅元埠·大合倉項(xiàng)目的建成運(yùn)營，標(biāo)志著成都“五星級(jí)”城市物流配送正式啟航！

項(xiàng)目名片

大合倉：距離市中心最近的高端物流綜合體

大合倉項(xiàng)目是西南成都物流中心星獅元埠項(xiàng)目的一期工程，建成后引進(jìn)亞洲第三方物流先驅(qū)新加坡葉水福（YCH）物流集團(tuán)公司采用先進(jìn)的web技術(shù)實(shí)施運(yùn)營管理。該項(xiàng)目建筑面積約19.6萬平方米，東鄰16米寬的星獅路、南鄰12米寬的太平園西路，西鄰80米寬的三環(huán)路西一段，北鄰25米寬的規(guī)劃道路。車輛不僅可以通過三環(huán)路的環(huán)形交通組織向東南西北面的九條高速公路發(fā)散，也可以快速進(jìn)入到中心城區(qū)以內(nèi)?？梢哉f，大合倉就是距離市中心最近的高端物流綜合體。

大合倉是地下一層、地面五層的獨(dú)棟多層物流設(shè)施。下部1—3層為倉儲(chǔ)空間，機(jī)能強(qiáng)健；上部4—5層為商務(wù)應(yīng)用空間，靈活生態(tài)：

1層倉儲(chǔ)區(qū)為冷庫設(shè)施，建筑層高8米，中間的車道將之分隔為2個(gè)獨(dú)立區(qū)域，每個(gè)獨(dú)立區(qū)域又區(qū)分為4—5個(gè)獨(dú)立凍庫設(shè)施，整個(gè)倉儲(chǔ)溫度為零下25攝氏度、零下18攝氏度和零攝氏度三個(gè)不同的溫度區(qū)間；每個(gè)凍庫都有一個(gè)溫度保持在0—4攝氏度的前廳，前廳設(shè)有裝卸貨平臺(tái)和停車區(qū)域；停車區(qū)域長度為8米或15米。

2—3層為常溫倉儲(chǔ)設(shè)施，二樓建筑層高8米，三樓建筑層高7.5米；中間的車道將之分隔為2個(gè)獨(dú)立區(qū)域，在兩邊都有裝卸貨平臺(tái)，分別有9個(gè)獨(dú)立常溫倉儲(chǔ)區(qū)；停車區(qū)域長度為8米或15米。

4—5層每層層高4米，共分為5個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域都能清晰地看見綠化景觀花園；每個(gè)區(qū)域都單獨(dú)配置有直達(dá)式的電梯，可直接到達(dá)地下停車場；專用區(qū)域被分隔為面積不少于300平方米，進(jìn)深12—24米的商務(wù)應(yīng)用空間；每個(gè)區(qū)域都是自然光照、通風(fēng)良好，能夠向內(nèi)俯瞰優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，或看到外部景觀，極具節(jié)奏美感。

亮點(diǎn)之一

人車立體分流 貨車可以開進(jìn)倉儲(chǔ)區(qū)

人車分流是環(huán)境規(guī)劃中的理想狀態(tài)，人車分流更是人性關(guān)懷的最大體現(xiàn)。

“人車分流正是大合倉的一大特點(diǎn)！”成都某物流公司副總經(jīng)理告訴筆者，大合倉南側(cè)設(shè)有9米寬的立體圓形車道，車身長度在40尺以下的貨車都可以通過圓形車道從地面上至2樓和3樓倉儲(chǔ)區(qū)；北側(cè)設(shè)有9米寬的立體圓形車道，貨車可以通過圓形車道從2樓和3樓下至地面；在星獅路，設(shè)有貨車入口寬度12米，出口寬度12米；在25米規(guī)劃道路，設(shè)有12米寬的小型車輛和人行出、入口。

“整個(gè)動(dòng)態(tài)過程流通寬敞，所有裝卸貨操作都可以在大合倉內(nèi)每層的裝卸貨平臺(tái)完成，使貨物快速裝卸、配送，不會(huì)有噪音與混亂現(xiàn)象對(duì)上部商務(wù)應(yīng)用空間造成干擾。”

此外，大合倉地下一層還設(shè)置有687個(gè)機(jī)動(dòng)車停車位和一個(gè)非機(jī)動(dòng)車車庫，并由五個(gè)出租車專用停車點(diǎn)和五個(gè)設(shè)計(jì)簡約的電梯廳，電梯可達(dá)4樓和5樓。

亮點(diǎn)之二

袋鼠式物流 大合倉的“巧”“快”“高”“袋”

大合倉上靜下動(dòng)，明顯分區(qū)，以形態(tài)和機(jī)能如同袋鼠的高端建筑理念帶入物流改善計(jì)劃，用以改善物流行業(yè)以往的散、亂、差，集中資源、規(guī)范管理、改善環(huán)境，為大物流機(jī)制和綠色物流做出倡導(dǎo)典范，高操作、高密度、高情感都將以大合倉的品質(zhì)一一展現(xiàn)。

“袋鼠式的物流，可以說是大合倉最大的特點(diǎn)！”楊曉虹介紹，大合倉擁有袋鼠的“巧”、“快”、“高”、“袋”四大特點(diǎn)：

巧——

關(guān)鍵詞：靈活結(jié)合、平衡。

上商務(wù)、下倉儲(chǔ)，結(jié)合巧妙。商務(wù)區(qū)與倉儲(chǔ)區(qū)空間靈活可變，設(shè)施完善，能夠使各部門之間達(dá)到一種最佳平衡狀態(tài)。

快——

關(guān)鍵詞：加快進(jìn)程、帶動(dòng)交通。

先進(jìn)的硬件及管理方法，節(jié)約操作時(shí)間，加快物流活動(dòng)進(jìn)程。各個(gè)功能相互作用，對(duì)解決現(xiàn)代城市交通大有幫助，并能帶動(dòng)周邊交通配套，確保配送準(zhǔn)時(shí)性。

高——

關(guān)鍵詞：標(biāo)桿性、先進(jìn)性。

本項(xiàng)目以高度先進(jìn)的建筑以及管理理念作依據(jù)，開發(fā)力度強(qiáng)悍，對(duì)成都及其部分周邊地區(qū)具有極其重要的作用，其有效的結(jié)合具有相當(dāng)強(qiáng)的標(biāo)桿性和前瞻性。

袋——

關(guān)鍵詞：內(nèi)部整合、孵化，包容性強(qiáng)。

各個(gè)功能在其內(nèi)部進(jìn)行有效整合，相關(guān)企業(yè)內(nèi)部孵化；不斷吸收學(xué)習(xí)新理念與管理方式，有足夠?qū)嵙χС侄喾N業(yè)態(tài)并存，包容性強(qiáng)；相關(guān)企業(yè)的入駐將令其充滿無限生機(jī)。

巨大變革更安全

24小時(shí)安保監(jiān)控全程冷鏈運(yùn)輸

設(shè)施條件全面升級(jí)的冷凍倉庫，是大合倉內(nèi)的最大亮點(diǎn)?！芭c傳統(tǒng)物流相比，這個(gè)專業(yè)、現(xiàn)代化的冷凍倉庫，將使貨物的安全性得到質(zhì)的飛躍！”對(duì)西南成都物流中心實(shí)施運(yùn)營管理的葉水福、成都物流中心總經(jīng)理趙蘊(yùn)暉對(duì)筆者說，大合倉內(nèi)的凍庫將徹底顛覆傳統(tǒng)凍庫服務(wù)的概念，使存放在這里貨物如同進(jìn)入了一家“五星級(jí)”的“貨物酒店”，擁有前所未有的安全性：凍庫內(nèi)實(shí)行嚴(yán)格的溫度控制，可確保24小時(shí)不斷電制冷；凍庫設(shè)置有0—4攝氏度的預(yù)冷前廳，保證貨物進(jìn)出庫的溫度質(zhì)量并提供加工操作空間；各要道出入口均設(shè)有門衛(wèi)室，嚴(yán)格的進(jìn)出庫管理，周圍配置24小時(shí)電子監(jiān)視系統(tǒng)；有消防環(huán)形通道，并配置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)……

一系列的嚴(yán)格管理措施，將使存放在這里的貨物得到最嚴(yán)密的保護(hù)?！安粌H是在庫內(nèi)，即便是離開了我們的凍庫，貨物的質(zhì)量安全還是能夠得到保障，”趙蘊(yùn)暉說，凍庫內(nèi)的所有貨物都將保證全程冷鏈運(yùn)輸，整個(gè)過程確保不脫鏈，避免出現(xiàn)過去那種用普通貨車運(yùn)輸冷凍食品導(dǎo)致貨物保鮮度降低的情況，“像那種冰淇淋凍好了化掉，化掉又再凍好的情況肯定不會(huì)再在這里出現(xiàn)?！?/p>

不僅是凍庫，整個(gè)大合倉內(nèi)的貨物都將被全程跟蹤，“理論上，只要標(biāo)簽不被銷毀，從我們這里發(fā)出去的貨，它的所有信息都能被跟蹤到，貨物的安全質(zhì)量將得到前所未有的全面保障。”

更快捷

高效率貨物裝卸配載時(shí)間至少減少一大半

“先進(jìn)、專業(yè)而現(xiàn)代化的物流管理理念帶來的好處還有很多，高效與快捷便是其中非常重要的一項(xiàng)?！壁w蘊(yùn)暉說，與傳統(tǒng)的倉庫相比，大合倉內(nèi)具有的先進(jìn)管理理念將使貨物的裝卸效率得到巨大的提高。不同于傳統(tǒng)倉庫中擁堵不堪的卸貨通道，大合倉內(nèi)將是單進(jìn)單出的中央卸貨通道以及32座自動(dòng)卸貨平臺(tái)，減少車輛排隊(duì)時(shí)間，杜絕車輛擁堵；不同于傳統(tǒng)倉庫中不規(guī)范的堆垛及取貨，大合倉內(nèi)將是立體貨架存放貨物，提高倉庫利用率，為客戶節(jié)省使用面積；同時(shí)，機(jī)械化的存取貨物，即降低了貨物的破損率，又提升了貨物的配載效率。

“這些硬件設(shè)施上的全面升級(jí)，帶來的便是更加高效率的物流流通速度，而這，恰恰是現(xiàn)代物流體系中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)?！壁w蘊(yùn)暉還告訴筆者，由于大合倉內(nèi)全新的倉儲(chǔ)及配送管理理念，過去那種因?yàn)樨浳锊患卸鴮?dǎo)致貨運(yùn)代理商在倉庫內(nèi)東奔西跑找貨，浪費(fèi)大量時(shí)間的情況也將不復(fù)存在，貨車進(jìn)入大合倉后，幾乎不需要等待就能夠很快實(shí)現(xiàn)貨物的配載，原來幾天才能完成的事情現(xiàn)在最多幾個(gè)小時(shí)就可以搞定，配載效率至少提升了幾倍。

更實(shí)惠

物流成本至少降低20%以上

“當(dāng)然，這一系列變化帶來的最現(xiàn)實(shí)的變化，就是物流成本的大大降低?！壁w蘊(yùn)暉說，由于大合倉可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、集中配送，大大減少了中間環(huán)節(jié)和退貨等環(huán)節(jié)的費(fèi)用，僅此一點(diǎn)便可以使物流成本下降一大截；再加上安全系數(shù)的提升和配載效率的提高，以及現(xiàn)代化的管理理念帶來的便捷服務(wù)，初步測算，通過大合倉進(jìn)行配送的物流方式與原來的傳統(tǒng)物流方式相比，其成本將至少降低20%以上。

“物流成本降低了，帶來的便一定會(huì)是商家經(jīng)營成本的降低，最終將必然帶來物價(jià)的降低，成都的市民將實(shí)實(shí)在在地享受到西南成都物流中心帶來的巨大實(shí)惠?！?/p>