對于北京物流配送的合理與否，在決策時常常需要考慮各個因素，有時還要做賠本買賣。因此配送決策是一種全面的、綜合的決策，在決策時要避免由于不合理配送出現(xiàn)所造成的損失。但有時某些不合理現(xiàn)象是伴生的，要追求全面合理，就可能出現(xiàn)小的不合理，所以我們北京物流在此處論述各種不合理配送的表現(xiàn)形式，但大家要注意防止絕對化。

　　資源籌措的不合理。北京物流配送是利用較大批量的貨源，通過籌措貨源的規(guī)模效益，來降低貨源籌措成本，使配送貨源籌措成本低于用戶自己籌措貨源的成本，從而取得優(yōu)勢。

　　庫存決策不合理。北京物流配送應(yīng)充分利用集中庫存總量低于各用戶分散庫存總量的原理來節(jié)約社會財富，同時降低客戶平均費用的分攤負擔(dān)。

　　價格不合理。價格不合理主要表現(xiàn)為2個方面：一方面是通過配送服務(wù)環(huán)節(jié)進行配送，但物品的價格并不比用戶自己購貨價格低，這回損失由配送給用戶帶來的利益，使用戶感覺到不滿意，而最終導(dǎo)致配送企業(yè)失去市場的負面作用。另一方面是配送物品價格制度過低，這樣的話，雖然用戶滿意，但北京物流配送企業(yè)由此卻可能處于無利貨虧損狀態(tài)運行，其負面作用是極易造成企業(yè)負擔(dān)的加重和虧損。

　　配送與直送的決策不合理。一般配送總數(shù)希望通過配送來降低總成本支出，使企業(yè)能取得剩余效益。但如果用戶使用量大，則可直接通過社會物流系統(tǒng)批量進貨，較之通過配送中轉(zhuǎn)運貨物更節(jié)約費用，所以不直接運輸而配送就不合理了，其又增加用戶成本，又增加企業(yè)成本。

　　送貨中不合理運輸。配貨和用戶自提比較，北京物流可以做到集中配裝一車送幾家。如果一戶已送就不合理了。

　　北京市四通物流有限公司，成立于2012年，經(jīng)交通局批準(zhǔn)許可，注冊資金200萬元，具有法人資格綜合性運輸企業(yè)，公司經(jīng)營公路運輸，專業(yè)從事廣東省專線直達運輸，配送，搬運，安裝等服務(wù)，廣東全省各一線城市都分布有公司網(wǎng)點，公司現(xiàn)擁有配送車輛20臺，每臺車輛配備各類家具安裝師傅1名，公司服務(wù)宗旨：誠信為金，服務(wù)至上!