這里不是探討物流的“雞”與“蛋”的關(guān)系，即物流的孰先孰后問題。

四通物流告訴你物流的“雞”是指物流企業(yè)或物流產(chǎn)業(yè)。物流的“蛋”是指物流作為企業(yè)的附屬職能或國民經(jīng)濟(jì)其它產(chǎn)業(yè)的附屬物。當(dāng)然，“雞”與“蛋”只是形象的比喻。

一、有沒有物流思維

英國經(jīng)濟(jì)史學(xué)家安格斯·麥迪森在《世界經(jīng)濟(jì)千年史》中通過對上千年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究，得出了500年來全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力是通信和運(yùn)輸，“500年來全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成果絕大部分是由通信和運(yùn)輸成本降低帶來的”。

這是什么結(jié)論?今天我們?nèi)绾窝堇[這個(gè)結(jié)論?通信——互聯(lián)網(wǎng)和運(yùn)輸——物流，是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力，前者是互聯(lián)網(wǎng)思維，后者是不是物流思維?用物流思維去思考我們會得出什么答案或結(jié)論?

二、物流是“蛋”

在企業(yè)中，如果物流是“蛋”，那么，這個(gè)“蛋”注定生不出物流來。它是研究開發(fā)的“蛋”，它是采購供應(yīng)的“蛋”，它是生產(chǎn)制造的“蛋”，它是市場銷售的“蛋”，甚至它是后勤食堂的“蛋”。

在這樣的企業(yè)中，即便有了物流企業(yè)，即便成立了物流集團(tuán)，物流仍然是“寄人籬下”的附屬物，物流有了名分也沒有地位。

在國民經(jīng)濟(jì)體系中，如果物流是“蛋”，它是第一產(chǎn)業(yè)的“服務(wù)業(yè)”，它是第二產(chǎn)業(yè)的“服務(wù)業(yè)”，它是第三產(chǎn)業(yè)的“服務(wù)業(yè)”，那么，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》都改變不了“物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，也是突出短板”的局面。

“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”，是互聯(lián)網(wǎng)為高效物流服務(wù)，還是高效物流為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)?在物流業(yè)中，如果沒有互聯(lián)網(wǎng)思維，沒有物流思維，那么，如何有高效物流?

三、物流是“雞”

不管是先有雞還是先有蛋，反正雞可以生蛋。一只雞生的蛋比一只蛋生的雞要多。

人們對物流是“雞”還是“蛋”的認(rèn)識是不斷提升的。

《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》：物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。

《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》：物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。

以上兩個(gè)“規(guī)劃”，對物流業(yè)的描述有了重大的變化，物流業(yè)是“基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)”、 “競爭力”。物流業(yè)也是可持續(xù)力(生態(tài)文明)。

物流或物流管理或物流業(yè)，它應(yīng)當(dāng)成為核心能力、競爭力和可持續(xù)力。