國務(wù)院在1991年叫停亂評比，后來中辦、國辦、質(zhì)檢總局等先后對“新三亂”治理而一度煞住歪風(fēng)，但后來仍出現(xiàn)反彈。去年國務(wù)院“兩辦”剛剛“紅 牌”罰下中國保健食品協(xié)會，今年各地仍冒出許多物流行業(yè)評選令各方垂涎而不惜以身試法。

最近又有一個聲稱中國交通運輸協(xié)會培訓(xùn)中心的 企業(yè)，聯(lián)合中國交通運輸協(xié)會共同編撰出版大型圖書《感動交通-中國交通運輸行業(yè)風(fēng)采記實》……。我們在此且不談評選的權(quán)威性，就論評選回執(zhí)上明確標(biāo)明了的 入編版面規(guī)格及價目，“單彩頁12000元，雙彩頁22000元，專題版38000元”。我們不得不說這是一場用金錢鑄就起來的堡壘，評選充斥了銅臭味。 排名不過是扔雞肋，這雞肋還價格昂貴。當(dāng)你拒絕它，可能付出被一些有政府色彩的行業(yè)組織打壓的代價；當(dāng)真拿著它，它絕不是讓企業(yè)受益的美味雞翅，誰看一個 沒有公信力的排名？

我們也知道，物流屬我國新興行業(yè)，相當(dāng)多的企業(yè)為提升品牌影響力不惜重金的良苦用心，一些協(xié)會組織就投其所好，以各種名目設(shè)立獎項，評選者與參評者 的利益鏈條由此而結(jié)。有需求就有市場，但現(xiàn)實讓我們不得不說，評比紅蓋頭下面有太多被遮遮掩掩不該有的現(xiàn)象：暗箱操作，金錢交易。

廣州物流協(xié)會主任曾敬然說：國內(nèi)針對物流企業(yè)的評比魚龍混雜，缺乏有公信力的評選，好多協(xié)會組織的評委們受利益驅(qū)動而來，所謂的評選很容易演變成私 下的金錢交易——企業(yè)“拿錢買名”，評選曲終人散；一些有影響力的評選排序像什么百強類也欠缺考慮國情，門檻設(shè)置太高，獎項不夠細(xì)化。我們的物流公司企業(yè)從規(guī)模實力上排可能多是國企靠前，但從市場活力等方面看，國企未必比民企及合資企業(yè)優(yōu)秀；而業(yè)態(tài)多樣的物流企業(yè)像貨運和快遞等可能就沒有可比性，所以一場用金錢鑄就起來的物流評選，不去也罷。