[摘要]：交通部將于今年10月至2017年12月在全國(guó)開展道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，國(guó)內(nèi)成品油迎年內(nèi)“二連漲”，加滿一箱油將多花8塊錢，末端配送智能時(shí)代到來?菜鳥、京東最新款機(jī)器人曝光，韓國(guó)最大航企韓進(jìn)海運(yùn)宣布破產(chǎn)，波及全球航運(yùn)業(yè)

【交通部將于今年10月至2017年12月在全國(guó)開展道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作】

最新獲悉，交通部將于今年10月至2017年12月在全國(guó)開展道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。

原則上試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)具備如下條件：具有較強(qiáng)的貨源組織能力與貨運(yùn)車輛整合能力，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)組織化、集約化程度較高;具備較為完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)和與開展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，能夠通過現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的車輛運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行全過程管理;具備健全的安全生產(chǎn)管理制度，經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范，具備較高的經(jīng)營(yíng)管理水平和良好的社會(huì)信譽(yù)以及具備較強(qiáng)的賠付能力，能夠承擔(dān)全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

各地可結(jié)合本地實(shí)際，對(duì)以上條件做進(jìn)一步細(xì)化，提出可量化的具體條件。符合上述條件的企業(yè)經(jīng)所在地的地市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門審核同意后，向省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門提出試點(diǎn)申請(qǐng)。

針對(duì)當(dāng)前無(wú)車承運(yùn)人發(fā)展中面臨的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、稅收征管等方面的突出矛盾和問題，此次試點(diǎn)工作將重點(diǎn)針對(duì)法規(guī)制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面開展試點(diǎn)和探索，逐步健全完善無(wú)車承運(yùn)人相關(guān)的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為無(wú)車承運(yùn)人發(fā)展?fàn)I造有利的制度環(huán)境。

據(jù)悉，今年3月，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局印發(fā)了《關(guān)于全面推開營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》，明確規(guī)定無(wú)車承運(yùn)業(yè)務(wù)按照“交通運(yùn)輸服務(wù)”繳納增值稅，這也為無(wú)車承運(yùn)物流發(fā)展創(chuàng)造了必要的政策環(huán)境。

【國(guó)內(nèi)成品油迎年內(nèi)“二連漲”，加滿一箱油將多花8塊錢】

9月1日最新獲悉，今夜國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)，迎來年內(nèi)“二連漲”。據(jù)發(fā)改委通知，自9月1日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高205元和200元。

據(jù)悉，本次上調(diào)折合90號(hào)汽油漲0.15元/升，93號(hào)汽油漲0.16元/升，97號(hào)汽油漲0.17元/升，0號(hào)柴油漲0.17元/升。據(jù)此，上調(diào)后北京、天津、廣東等九個(gè)省份的93號(hào)(92號(hào))汽油零售價(jià)重回“六元時(shí)代”。

據(jù)測(cè)算，消費(fèi)者燃油成本將有所增加。對(duì)私家車車主而言，如果給一輛油箱為50L的普通家用車加滿93號(hào)汽油，將增加8元成本。大型物流運(yùn)輸車輛的油耗成本也將上漲。以百公里油耗40L、月跑1萬(wàn)公里的卡車為例，調(diào)價(jià)后月度油耗成本將增加680元左右。

此外，受中秋假期影響，下一次調(diào)價(jià)窗口將在9月18日24時(shí)開啟。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，油價(jià)“三連漲”的可能性不大。

【末端配送智能時(shí)代到來?菜鳥、京東最新款機(jī)器人曝光】

9月1日最新獲悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)今日正式對(duì)外展示發(fā)布了旗下E.T.物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的首款末端配送機(jī)器人小G。

據(jù)官方介紹，小 G由菜鳥E.T.物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)，是一款可以在陸地上行走的機(jī)器人，每次配送大概能裝10-20個(gè)包裹。用戶只要通過手機(jī)向小G發(fā)出服務(wù)需求，其會(huì)與 TMS對(duì)接規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，將物品送到指定位置，用戶可通過電子掃描簽收。配送過程中能夠觀察周邊復(fù)雜環(huán)境，并對(duì)動(dòng)態(tài)實(shí)體進(jìn)行軌跡預(yù)測(cè)，避讓行人、車輛。目前正在阿里總部進(jìn)行測(cè)試。

同日，京東集團(tuán)對(duì)外宣布，由其自主研發(fā)的中國(guó)首輛無(wú)人配送車已經(jīng)進(jìn)入道路測(cè)試階段，10月份即將開始試運(yùn)營(yíng)，明年有望進(jìn)行大規(guī)模商用。

根據(jù)介紹該款無(wú)人車具備6個(gè)不同大小的載貨艙，可按照既定路線自動(dòng)導(dǎo)航行駛，并具備路徑規(guī)劃、智能避障、車道保持、智能跟隨等功能;自動(dòng)行駛到目標(biāo)建筑的指定位置后，它會(huì)通過京東APP、手機(jī)短信等方式通知用戶收貨。

【韓國(guó)最大航企韓進(jìn)海運(yùn)宣布破產(chǎn)，波及全球航運(yùn)業(yè)】

最新獲悉，韓進(jìn)海運(yùn)31日向首爾中央地方法院申請(qǐng)被接管后，全球貿(mào)易市場(chǎng)受到一定影響。中遠(yuǎn)海運(yùn)已于同日宣布全面暫停與韓進(jìn)的商務(wù)合作。

據(jù)報(bào)道稱，美國(guó)進(jìn)出口商正拼命將往來太平洋的貨物裝載到其他海運(yùn)公司的集裝箱里。貨主和卡車運(yùn)輸商認(rèn)為，貨運(yùn)成本將會(huì)大幅上升，供應(yīng)也將減少。有分析人士表示，韓進(jìn)海運(yùn)事件發(fā)酵后，全球航運(yùn)業(yè)成本將會(huì)上升，一切都變得十分混亂，依賴韓進(jìn)海運(yùn)的小規(guī)模公司將會(huì)受到極大打擊。

此外，韓進(jìn)海運(yùn)向法院申請(qǐng)法定管理后，屬于韓進(jìn)海運(yùn)的船舶被世界多地拒絕入港或扣押的情況也屢屢發(fā)生。包括中國(guó)上海及廈門、西班牙華倫西亞及美國(guó)喬治亞洲薩凡納在內(nèi)的多個(gè)港口，已拒絕韓進(jìn)海運(yùn)船只進(jìn)港。

業(yè)內(nèi)分析指出，即使韓進(jìn)海運(yùn)能啟動(dòng)重組計(jì)劃，亦將面對(duì)營(yíng)運(yùn)困難，因?yàn)榇緦⒚媾R債權(quán)人及客戶的索償，同時(shí)亦有債權(quán)人扣押船只及租船預(yù)約取消的問題。

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