目前國內(nèi)物流費用普遍偏高，想要知道如何降低物流成本，那就先得知道物流成本偏高原因，現(xiàn)階段所有的企業(yè)進(jìn)入了高成本經(jīng)營的時代，所以通過改革和完善相關(guān)機(jī)制是可以有效降低物流成本。比如人工等剛性成本是很難降低的，那么我們是不是可以在分撥和中轉(zhuǎn)中心可以使用機(jī)器代替人力，但是在“最后一公里”必須人工來進(jìn)行，這都是一筆不小的成本。

其次我們的物流成本第二大塊就是車輛和燃油的費用，這占據(jù)整個成本的20%以上，隨著業(yè)務(wù)量增加，網(wǎng)購持續(xù)增長，每個月都超過平均50%的增長，這樣運輸量就會大大增加，燃油費在增加，這塊的剛性成本增長是非常明顯的。對于現(xiàn)在的稅負(fù)，常州可豐物流認(rèn)為現(xiàn)階段營改增和行業(yè)特點不符合，稅率過高、過重，稅制設(shè)計有缺陷，調(diào)研不充分，殘害了行業(yè)的發(fā)展。所以，物流業(yè)界強(qiáng)烈希望在2014年實行相關(guān)政策試點時，能夠根據(jù)物流業(yè)“一體化運作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營”商業(yè)模式的特點，考慮快遞物流企業(yè)以民營為主體，處于高成本、微利潤，經(jīng)營普遍困難的實際;按照“統(tǒng)一稅率、稅率從低、降低稅負(fù)”的思路計征，并提高操作的便利化。落實國務(wù)院要求物流業(yè)減負(fù)的規(guī)定，發(fā)揮財稅體制改革促進(jìn)快遞物流業(yè)發(fā)展的正能量。

降低物流成本還要在物流行業(yè)亂收費的問題上進(jìn)行，由于改革不到位，物流領(lǐng)域亂罰款和亂收費現(xiàn)象十分嚴(yán)重，在干線上十分明顯，干線路、高速路、中心路是收費的，物流基本上都是在干線路上行駛的。雖然交通運輸部文件很明確，但是各地執(zhí)行力度不夠，因為人事權(quán)不在交通運輸部。往往各地罰款有指標(biāo)，然后是分成，全國性公路收費是越治越亂。

綜合以上問題點來說，降低物流稱本也不是一朝一日就能達(dá)到功效的，不單單是需要物流公司來完成降低物流稱本的過程，好的降低成本結(jié)果還需要政府的支持，在這里希望我國物流成本在降低的同時更能提高物流質(zhì)量。

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