(一)物流體系加快完善

1. “一帶一路”物流體系建設(shè)加速推進自從“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出來后，各省市區(qū)紛紛推出中歐國際貨運班列，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里、二連浩特，新疆霍爾果斯等陸路口岸出境，直達俄羅斯、中亞、東歐、西歐、南歐、中東等地區(qū)。如渝新歐、鄭新歐、漢新歐、蓉歐、蘇滿歐、冀歐國際貨運班列。

2. 區(qū)域物流互聯(lián)互通體系建設(shè)提速京津冀區(qū)域物流互聯(lián)互通體系建設(shè)，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)以及京津冀、長江經(jīng)濟帶、廣東地區(qū)三大區(qū)域通關(guān)一體化改革都全面實施，建設(shè)速度加快。

3. 跨境電商物流體系發(fā)展迅速跨境電商最近兩年實在是火爆得不要不要的有木有?國內(nèi)越來越多的快遞公司積極開發(fā)國際物流專線，開通海淘轉(zhuǎn)運服務(wù)，如順豐速運開通俄羅斯小包專線和歐洲小包服務(wù)、圓通速遞推出“俄易郵”專線產(chǎn)品，順豐、中郵速遞、韻達均開通了美中海淘轉(zhuǎn)運服務(wù)，為國內(nèi)海淘網(wǎng)購客戶和全球華人提供美國倉儲、轉(zhuǎn)運及跨境物流運輸咨詢、查詢服務(wù)。

4. 城市共同配送體系建設(shè)效果初顯自2013年商務(wù)部和財政部啟動城市共同配送試點工作以后，首批22個試點城市逐步建立物流園區(qū)分撥中心、公共配送中心、末端配送點“三位一體”的三級配送網(wǎng)絡(luò)。城市配送“最后一公里”創(chuàng)新層出不窮，如快遞“最后一公里”平臺方面，出現(xiàn)了順豐嘿客、菜鳥驛站等，O2O“最后一公里”平臺方面，出現(xiàn)了生活半徑、愛鮮蜂等。

5. 農(nóng)村雙向物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)快速拓展2014年，阿里巴巴、京東等電商巨頭加速布局農(nóng)村電商市場，中國郵政也將農(nóng)村電商作為其轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點。快遞和快運公司也在加大農(nóng)村網(wǎng)點的布局力度，如零擔(dān)快運龍頭企業(yè)德邦物流2014年新增直營網(wǎng)點1000個，重點布局在三四線城市。

(二)資本助推多領(lǐng)域物流發(fā)展

1. 海外融資促進電商巨頭物流體系建設(shè)2014年5月，京東在美國納斯達克上市，融資17.8億美元，物流是京東的核心競爭力，物流體系建設(shè)是其IPO融資的主要途徑之一。2014年9月，阿里巴巴在美國紐約證券交易所上市，融資約250.3億美元，成為全球有史以來最大規(guī)模的IPO，物流是電商的基礎(chǔ)，也是阿里巴巴最需要提升的部分。

2. 風(fēng)險投資推動餐飲O2O線下配送體系加快完善在線餐飲外賣O2O模式受到風(fēng)險投資支持，快速發(fā)展。

3. 資本加速快遞與快運企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)擴張如2014年全峰快遞獲云峰基金數(shù)億人民幣投資，投資主要用于公司運營網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。公路運輸網(wǎng)絡(luò)平臺公司卡行天下獲阿里巴巴數(shù)億元人民幣入股，大大加速了其運營網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。4. 資本推動物流App開發(fā)與推廣Uber、滴滴等出租車領(lǐng)域App的巨大成功，激勵大批資本在2014年擁入物流領(lǐng)域，極大地推動了物流領(lǐng)域App的發(fā)展。如小型貨車的信息服務(wù)召車平臺藍犀牛獲得3300萬元人民幣融資。

5. 物流地產(chǎn)領(lǐng)域獲得大額投資2014年2月，普洛斯中國獲得包括中國人壽、中銀集團投資和厚樸基金等在內(nèi)的中資財團最高約152億元人民幣的投資。5月，易商倉儲物流獲得荷蘭最大養(yǎng)老基金資產(chǎn)管理公司荷蘭匯盈資產(chǎn)管理公司6.5億美元的股權(quán)投資。

(三)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升物流運作效率

1. 云倉提升電商物流服務(wù)水平百世物流通過與淘寶大數(shù)據(jù)的對接和對商家歷史運營數(shù)據(jù)進行分析，同時結(jié)合商家的產(chǎn)品屬性，幫助其構(gòu)建全國平行分倉網(wǎng)絡(luò)。利用人工智能和大數(shù)據(jù)分析的技術(shù)， 根據(jù)揀選的最優(yōu)路徑來安排云倉內(nèi)的每一個SKU品類的貨物擺放。

2. 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升快遞服務(wù)水平國內(nèi)知名快遞企業(yè)如順豐、EMS、宅急送以及四通一達等基本是都推出了基于App、微信和Web網(wǎng)站的線上查詢快遞和發(fā)快遞的服務(wù)，嘗試用互聯(lián)網(wǎng)的方式來降低派攬和內(nèi)部調(diào)度管理成本。

3. 貨運App促進物流資源的整合與利用2013年末貨運App在我國開始萌芽，2014年進入爆發(fā)期，一大批貨運App集中上線。這些貨運App的主要功能是利用移動互聯(lián)網(wǎng)為貨主與司機搭建信息交流的橋梁，促進車貨匹配，提高貨運領(lǐng)域的資源整合和利用。這些App主要分為物流園區(qū)APP、貨主版App、管車版App、司機版App、運輸企業(yè)App、同城配送App等。

(四)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級繼續(xù)推進

1. 物流園區(qū)加快經(jīng)營模式復(fù)制與連鎖化發(fā)展2014年開始，浙江傳化物流大力拓展其智能公路港網(wǎng)絡(luò)，智能公路港是傳化物流推出的第三代物流園區(qū)經(jīng)營模式，通過把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電商的運營理念引入公路港模式中來整合公路貨運資源和搭建平臺。廣州林安物流集團創(chuàng)新出“基地+電子商務(wù)”“商貿(mào)+物流”的物流園區(qū)經(jīng)營模式。天地匯是全國第一家利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流(園)”模式打造全國公路港園區(qū)連鎖的物流平臺企業(yè)。

2. 公路專線運輸企業(yè)組建聯(lián)盟共同發(fā)展2014年我國公路專線聯(lián)盟興起，我國公路專線企業(yè)以中小企業(yè)為主，市場不景氣、運營成本不斷攀升，迫使企業(yè)抱團取暖。于是中小專線企業(yè)通過聯(lián)盟這個平臺，擴展業(yè)務(wù)增加收入、整合資源降低成本和塑造品牌。如華中大道快運聯(lián)盟、河南勝邦物流集團、黑龍江藍盟物流、天津萬眾物流聯(lián)盟等。

3. 大型快遞企業(yè)加強同行合作與服務(wù)拓展2013年12月，中國快遞業(yè)前六強中的圓通速遞、申通快遞、中通快遞和韻達快遞四家公司組建了蜂網(wǎng)投資有限公司，標(biāo)志著“三通一達”由競爭向競合轉(zhuǎn)型，同時，多家快遞企業(yè)借助客戶優(yōu)勢跨界進入冷鏈和O2O市場，向綜合物流轉(zhuǎn)型。

4. 鐵路大力開發(fā)貨運新產(chǎn)品各種貨運班列(如鄭歐貨運班列、蓉新歐貨運班列、冀歐貨運班列、長滿歐貨運班列……)爆炸性發(fā)展，電商班列、鐵路貨物快運、高鐵行包、特需班列等貨運形式也方興未艾。

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