國際物流巨頭TNT 3月8日宣布，其在華全資子公司天地華宇集團(tuán)建成國內(nèi)首個公路定日快運網(wǎng)絡(luò)，并通過小欖、東鳳、東升、黃圃、西區(qū)沙朗等十余個中山分公司網(wǎng)點收攬我市貨物。天地華宇“定日達(dá)”公路快運一經(jīng)推出，對經(jīng)常延誤到貨日期的低價跨省長途專線將受沖擊。

借助母公司荷蘭TNT的資金支持，天地華宇集團(tuán)花費1年時間建成“定日達(dá)”高端公路快運業(yè)務(wù)。集團(tuán)CEO徐水波介紹說：“所謂‘定日達(dá)’，就是在設(shè)定日期將貨物運往目的地，如有延誤免收物流款項。價格約為航空貨運的三分之一，比公路低價物流專線貴1倍左右?！?/p>

“國內(nèi)公路物流的發(fā)展大方向肯定是‘定日達(dá)’乃至‘定時達(dá)’。根據(jù)國際慣例，‘定日達(dá)’的價格至少是低價物流的2倍以上。確定到貨時刻的‘定時達(dá)’，價錢更要貴上幾十倍?！?月8日，中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付告訴記者，在短期內(nèi)，公路快運和普通零擔(dān)運輸仍處于“井水不犯河水”的狀態(tài)。在各地產(chǎn)業(yè)升級最終完成前，低附加值工廠的產(chǎn)品仍需低質(zhì)低價的零擔(dān)物流服務(wù)。

天地華宇的“定日達(dá)”業(yè)務(wù)已從去年初的4個城市、10條干線拓展為目前的26個城市、246條線路，收攬網(wǎng)點近800個。包括中山市在內(nèi)的珠三角地區(qū)，以及長三角、東北、華北、華中、西北、川渝等物流重鎮(zhèn)，均處于“定日達(dá)”的覆蓋范圍。去年至今，該業(yè)務(wù)的準(zhǔn)時率達(dá)到99％，貨損率不足千分之一。

“去年，公路物流的費用約占全國GDP的7.5％，成績不錯。整個市場卻存在‘散小亂’的缺點?！?物流界資深人士崔忠付對產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀既喜又憂，他表示，公路物流的到貨準(zhǔn)時率僅有50％，發(fā)達(dá)國家能達(dá)到90％左右。貨物破損、丟失等現(xiàn)象并不少見，國內(nèi)數(shù)據(jù)約占總數(shù)的2－3％。

業(yè)內(nèi)人士表示，高端物流的客戶群既包括世界及國內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)，也能吸引快速增長的中小企業(yè)。在商機(jī)與運輸成本的博弈中，前者正逐漸壓倒后者。