物流信息化是指物流公司運(yùn)用現(xiàn)代信息技能對(duì)物流進(jìn)程中產(chǎn)生的悉數(shù)或部分信息進(jìn)行收集、分類、傳遞、匯總、辨認(rèn)、盯梢、查詢等一系列處理活動(dòng)，以完成對(duì)貨品活動(dòng)進(jìn)程的操控，然后下降本錢、進(jìn)步效益的辦理活動(dòng)。物流信息化是 現(xiàn)代物流的魂靈，是現(xiàn)代物流展開(kāi)的必定請(qǐng)求和柱石。

1、兩大展開(kāi)方向

西南大學(xué)育才學(xué)院孫傳洪以為：物流信息化處于叫好不叫座的為難地步，都知其首要性，但用的卻不盡人意。

物流信息化建造兩大內(nèi)容

1、根底環(huán)境建造：包含擬定物流信息化計(jì)劃和相應(yīng)的法律、法規(guī)、準(zhǔn)則、規(guī)范、規(guī)范，展開(kāi)物流關(guān)鍵技能的研制和使用形式的探究，以及通訊、網(wǎng)絡(luò)等根底設(shè)施建造。在國(guó)家的中長(zhǎng)期科技計(jì)劃研討中，把信息化和規(guī)范化列為物流科技最首要的兩大關(guān)鍵技能。

2、物流公共信息渠道建造：指依據(jù)計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)技能，供給物流信息、技能、設(shè)備等資本同享效勞的信息渠道。具有結(jié)合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技能和設(shè)備等資本，面向社會(huì)用戶供給信息效勞、辦理效勞、技能效勞和買賣效勞的根本特征。

物流公共信息渠道的信息效勞需要很多威望的政務(wù)信息，辦理效勞是物流有關(guān)辦理部分的政府職責(zé)，這兩項(xiàng)功用應(yīng)由有關(guān)政府辦理部分擔(dān)任建造供給;物流公共信息渠道的技能效勞和買賣效勞則完全可以選用商場(chǎng)化的機(jī)制建造和運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、關(guān)鍵

物流信息化的兩大關(guān)鍵：根底信息的收集，信息的同享和交流。

在新的框架里邊，“十一五”時(shí)期物流信息化的關(guān)鍵放在根底信息的收集以及信息的同享和交流兩個(gè)方面，咱們?nèi)课锪餍畔⒒€存在四大需要處理的關(guān)鍵疑問(wèn)。

榜首，根底信息的收集。咱們的很多信息仍是要依靠手工錄入，因而存在功率低、差錯(cuò)率高、更新不及時(shí)等疑問(wèn)，影響后期的全部傳輸和使用，而這是信息化的根底。怎么處理物流信息的收集疑問(wèn)是起點(diǎn)，接下來(lái)是信息的同享和交流。

第二，在“十一五”時(shí)期咱們也許采納的一個(gè)計(jì)劃是將RFID用在物流裝備上，而咱們的產(chǎn)品也許仍是以條形碼為主。這么的計(jì)劃作為咱們物流信息化的根底框架，經(jīng)過(guò)進(jìn)行動(dòng)態(tài)盯梢辨認(rèn)，直接把握產(chǎn)品的信息，而不是一會(huì)兒將RFID技能用到每一件產(chǎn)品上。

第三，渠道式信息交流同享的體系。樹(shù)立公共渠道現(xiàn)已變成一致，咱們都在呼吁信息結(jié)合。可是，咱們有時(shí)把公共信息渠道了解變成一個(gè)有形的安排，一個(gè)會(huì)集信息 貯存辦理的安排，或者是會(huì)集辦理的數(shù)據(jù)庫(kù)。我覺(jué)得這么的了解是十分狹窄和不全部的。我了解它是一個(gè)體系，有很多層次的工作要做，樹(shù)立一些必要的會(huì)集辦理的 數(shù)據(jù)庫(kù)也許是需要的，可是更多的仍是信息交流、信息同享的一種機(jī)制，一種形式。所以，渠道實(shí)際上是要發(fā)明一個(gè)信息交流、信息同享的方式和環(huán)境。

物流職業(yè)公共信息渠道的建造是現(xiàn)階段物流信息化的關(guān)鍵和中心環(huán)節(jié)。國(guó)務(wù)院物流復(fù)興計(jì)劃指出，“十二五”時(shí)期國(guó)家將關(guān)鍵扶持物流公共信息渠道的建造和展開(kāi)。 現(xiàn)階段，全國(guó)規(guī)模內(nèi)有普遍影響的有兩家物流職業(yè)公共信息渠道：1、錦程物流網(wǎng)側(cè)重于外貿(mào)物流和空中物流，經(jīng)過(guò)多年的展開(kāi)，事務(wù)遍布全國(guó)，尤其是在沿海地區(qū) 和東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)有廣泛的影響力；2、我國(guó)物通網(wǎng)則致力于建造國(guó)內(nèi)物流信息效勞渠道，效勞涵蓋了鐵路，空運(yùn)，公路，水運(yùn)，搬家，快遞等各種物流方 式，40余萬(wàn)名注冊(cè)會(huì)員遍布全國(guó)各地，在物流職業(yè)有廣泛的影響力。此外，央視網(wǎng)也新近開(kāi)通了物流頻道，可以預(yù)見(jiàn)，往后將由更多的競(jìng)賽者參加這個(gè)職業(yè)。

最終，行政監(jiān)管體系的協(xié)調(diào)與敞開(kāi)是全部信息體系物流信息化首要的切入點(diǎn)。為何呢？咱們各個(gè)部分，特別是物流中的一些監(jiān)管部分，像交通部、鐵道部、海關(guān)、 商檢等部分在物流環(huán)節(jié)中都表現(xiàn)了很首要的作用，咱們需要這些體系可以同享，可以向社會(huì)敞開(kāi)。由于咱們知道，鐵道體系現(xiàn)已根本上完成了車輛的 RFID盯梢，用的極好，自己的效益也很高，可是沒(méi)有向社會(huì)敞開(kāi)，所以物流公司還用不上。

3、四大請(qǐng)求

出售辦理四大關(guān)鍵

物流信息化

經(jīng)過(guò)出售辦理樹(shù)立客戶檔案與合同辦理，健全客戶信譽(yù)監(jiān)控體系；

樹(shù)立對(duì)客戶訂單的動(dòng)態(tài)辦理，迅速響應(yīng)客戶訂單，及時(shí)處理出售退/換貨需要；

樹(shù)立靈活的出售價(jià)格戰(zhàn)略和出售扣頭辦理；出售發(fā)票、應(yīng)收款、本錢核算與財(cái)政體系集成；

出售猜測(cè)、出產(chǎn)訂單、收購(gòu)訂單等的事務(wù)使用集成。

庫(kù)存辦理五大關(guān)鍵

經(jīng)過(guò)庫(kù)存物品的入庫(kù)、出庫(kù)、移動(dòng)和盤點(diǎn)等操刁難公司的物流進(jìn)行全部的操控和辦理，以到達(dá)下降庫(kù)存、削減資金占用，根絕物料積壓與缺少景象，進(jìn)步客戶效勞水平，確保出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順暢進(jìn)行的意圖。

請(qǐng)求辦理體系支撐庫(kù)房、區(qū)域、貨位等多層次辦理；供給物料ABC分類，供給物料的分級(jí)、分類辦理；

支撐對(duì)庫(kù)存物品的批次、單件、保質(zhì)期辦理方式；支撐分銷形式下的內(nèi)部訂單調(diào)撥；

可以最大/安全庫(kù)存量，超限報(bào)警處理、積壓/缺少計(jì)算；

支撐多種庫(kù)房盤點(diǎn)，供給存盈、盤虧調(diào)整處理；可以動(dòng)態(tài)地檢查各種物料庫(kù)存、各類進(jìn)/出狀況等。

收購(gòu)辦理八大關(guān)鍵

完善供貨商檔案辦理，樹(shù)立供貨商評(píng)價(jià)體系；

理順收購(gòu)詢價(jià)、收購(gòu)合同、收購(gòu)訂單、樹(shù)立收購(gòu)價(jià)格操控體系；

支撐收購(gòu)申請(qǐng)計(jì)劃的多級(jí)批閱；

理順收購(gòu)物料辦理，支撐收購(gòu)物料的入庫(kù)質(zhì)量檢驗(yàn)辦理；

動(dòng)態(tài)地檢查物料庫(kù)存、收購(gòu)到貨狀況；

支撐收購(gòu)物料對(duì)應(yīng)以及收購(gòu)?fù)?換貨辦理；

收購(gòu)發(fā)票、敷衍款、本錢核算等財(cái)政體系集成；

出售訂單、出產(chǎn)訂單等事務(wù)使用集成。

財(cái)政辦理

在物流體系施行前，財(cái)政是一個(gè)獨(dú)立的體系，失去了對(duì)事務(wù)體系進(jìn)行監(jiān)控的功用。但關(guān)于中小公司來(lái)說(shuō)，事務(wù)辦理才是中心。因而，中小公司在物流信息化進(jìn)程中，迫切希望完成財(cái)政體系與收購(gòu)、出售、應(yīng)收敷衍體系集成，完成物流、資金流、信息流的完美協(xié)調(diào)。

4、三層功用

剖析現(xiàn)代物流信息化在我國(guó)得以迅速展開(kāi)的原因，首要來(lái)自于三個(gè)層面的要素。

榜首是信息技能、網(wǎng)絡(luò)技能的遍及和展開(kāi)，特別是互聯(lián)網(wǎng)技能處理了信息同享、信息傳輸?shù)囊?guī)范疑問(wèn)和本錢疑問(wèn)，使得信息更廣泛地變成操控、決議計(jì)劃的依據(jù)和根底。 因而只要處理信息的收集、傳輸、加工、同享，就能進(jìn)步?jīng)Q議計(jì)劃水平，然后帶來(lái)效益。在這個(gè)層面上可以不觸及或少觸及流程改造和優(yōu)化的疑問(wèn)，信息體系的使命就是 為決議計(jì)劃供給及時(shí)、精確的信息。

第二是公司在利益機(jī)制的驅(qū)動(dòng)下，不斷尋求下降本錢和加速資金周轉(zhuǎn)，將體系論和優(yōu)化技能用于物流的流程計(jì)劃和改造，融入新的辦理準(zhǔn)則之中。此刻的信息體系作 用有二，其一是固化新的流程或新的辦理準(zhǔn)則，使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行；其二是在規(guī)則的流程中供給優(yōu)化的操作計(jì)劃，例如倉(cāng)貯存取的優(yōu)化計(jì)劃，運(yùn)送途徑的優(yōu)化 計(jì)劃等。此刻信息體系作用首要在于固化辦理和優(yōu)化操作。

第三個(gè)層面是供應(yīng)鏈的構(gòu)成和供應(yīng)鏈辦理的作用上升，其間物流辦理是其首要組成部分。要處理的疑問(wèn)是進(jìn)步全部供應(yīng)鏈的功率和競(jìng)賽力，首要是經(jīng)過(guò)對(duì)上下流公司 的信息反饋效勞來(lái)進(jìn)步供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如出產(chǎn)公司與出售公司的協(xié)同、供貨商與收購(gòu)商的協(xié)平等，物流信息體系不只是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)體系，也是中 樞神經(jīng)體系。供應(yīng)鏈的根底是樹(shù)立利的利益機(jī)制，可是這種機(jī)制需要必定的技能計(jì)劃來(lái)確保，信息體系在這里的首要作用是完成這種互利機(jī)制的手法。例如出售商的 庫(kù)存由供貨商的自動(dòng)補(bǔ)貨體系來(lái)辦理，出產(chǎn)商的出產(chǎn)計(jì)劃依據(jù)出售商的商場(chǎng)猜測(cè)來(lái)安排等等。

5、四個(gè)層級(jí)

據(jù)猜測(cè)，將來(lái)幾年，我國(guó)的第三方物流公司數(shù)量將以每年16%～25%的速度展開(kāi)。我國(guó)物流公司不只要面臨國(guó)內(nèi)同行小、亂、雜的競(jìng)賽環(huán)境，一起又要面臨國(guó)外巨頭大、精、專的競(jìng)賽。這時(shí)候，使用信息化完成差異化的效勞競(jìng)賽現(xiàn)已變成面臨應(yīng)戰(zhàn)、提高實(shí)力的最有效的手法。

2004年，我國(guó)物流職業(yè)信息化出資到達(dá)20.4億元，比2003年增長(zhǎng)25.2%。

6、四大詳細(xì)層面

依據(jù)信息化體系的使用規(guī)模與廣度，物流職業(yè)IT使用體系大致劃分為以下幾個(gè)層次

榜首層次：?jiǎn)吸c(diǎn)使用

對(duì)于單個(gè)功用的各種軟件東西和單點(diǎn)體系的建造。這一層次的首要建造內(nèi)容包含工作套件、公司郵箱之類的通用東西軟件以及物流職業(yè)專用的條碼器、自動(dòng)辨認(rèn)軟件、物流仿真軟件等東西軟件或單點(diǎn)體系等。

第二層次：流程優(yōu)化

是對(duì)于物流公司的單個(gè)事務(wù)流程或辦理功能，施行部分級(jí)的信息體系建造。該層次的信息化建造內(nèi)容既包含通常公司通用的信息體系，也包含物流公司專用的信息體系。

第三層次：歸納辦理

是對(duì)于全部公司的歸納辦理，施行公司級(jí)的信息體系建造。該層次的信息化建造內(nèi)容既包含通常公司通用的歸納辦理信息體系，也包含物流職業(yè)專用的歸納辦理信息體系。

第四層次：公共渠道

所要處理的疑問(wèn)是全部物流職業(yè)的信息化疑問(wèn)，如物流信息的發(fā)布與同享，物流職業(yè)與其他有關(guān)安排的信息交互。這些信息化需要不也許由某一家物流公司獨(dú)自承 擔(dān)，而應(yīng)該由外部的效勞供貨商或政府部分擔(dān)任滿意。這一層次的建造內(nèi)容首要包含：物流公共信息交流渠道、全球定位體系、地理信息體系、EDI網(wǎng)絡(luò)效勞中心 等。當(dāng)時(shí)，物流公共渠道領(lǐng)域展開(kāi)較為迅速的是物流公共信息交流渠道體系，國(guó)內(nèi)聞名的物流職業(yè)信息渠道如錦程物流和我國(guó)物通網(wǎng)都?xì)w于這個(gè)領(lǐng)域。

7、兩大展開(kāi)方向

據(jù)不完全計(jì)算，僅有少量計(jì)劃較大的物流公司的信息化現(xiàn)已到達(dá)第二層次，占我國(guó)物流公司總數(shù)的18%擺布。到達(dá)第三層次的物流公司則更少，僅占物流公司總數(shù) 的5%擺布。還有為數(shù)眾多的物流公司各項(xiàng)事務(wù)的展開(kāi)均停留在人工操作水平。正如國(guó)務(wù)院物流復(fù)興計(jì)劃指出的，當(dāng)時(shí)物流展開(kāi)的應(yīng)堅(jiān)持捉住兩個(gè)關(guān)鍵：

一是進(jìn)步廣闊物流企對(duì)信息技能的單元使用水平，逐漸進(jìn)步公司內(nèi)部的工作功率；

二是關(guān)鍵支撐物流信息渠道的建造，活潑商場(chǎng)買賣，進(jìn)步全部職業(yè)的工作功率和效益。

將來(lái)，跟著物流國(guó)際化、物流高級(jí)化的展開(kāi)以及現(xiàn)代高新技能的迅速展開(kāi)，物流體系各個(gè)環(huán)節(jié)的工作將會(huì)出現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化為主的展開(kāi)趨勢(shì)，物流信息渠道，尤其是第三方物流公共信息渠道將變成物流職業(yè)展開(kāi)的中樞神經(jīng)。

8、四大戰(zhàn)略意義

1、電子計(jì)算機(jī)及信息網(wǎng)絡(luò)技能正推進(jìn)電子化商務(wù)迅速展開(kāi)、支撐信息流加速運(yùn)動(dòng),完成物流少批量、多頻率、高性能、迅速度、低本錢運(yùn)轉(zhuǎn),以滿意各類用戶習(xí)慣 商場(chǎng)需要的改變。全球移動(dòng)通訊、公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、電子數(shù)據(jù)交流、全球定位技能、物聯(lián)網(wǎng)等的展開(kāi)與使用,使信息化戰(zhàn)略在其物流戰(zhàn)略中的作用越來(lái)越杰出。

2、當(dāng)今社會(huì),物流信息化戰(zhàn)略的影響也現(xiàn)已從出產(chǎn)工作層次深化到辦理革新層次。由于物流信化必定請(qǐng)求公司安排構(gòu)造、事務(wù)流程和辦理方式相應(yīng)改變,才干從根本上完成辦理與信息的交融,表現(xiàn)二者作為出產(chǎn)力的最大潛力。

3、在公司戰(zhàn)略施行的全進(jìn)程中,信息不對(duì)稱、不精確、不及時(shí)都會(huì)致使公司作出錯(cuò)誤判斷,既定戰(zhàn)略的施行、評(píng)估與操控也會(huì)受到影響,最終致使總戰(zhàn)略不能順暢 完成,相反精確及時(shí)的信息有利于公司總戰(zhàn)略的完成。物流信息化戰(zhàn)略是公司在仔細(xì)剖析表里部環(huán)境及表里需要后擬定的,它效勞于總戰(zhàn)略目標(biāo)。因而,公司擬定的 物流信息化戰(zhàn)略,既要處理上述信息不對(duì)稱、不精確、不及時(shí)的疑問(wèn),還要完成公司甚至全部供應(yīng)鏈的信息同享。

4、總歸,物流信息化戰(zhàn)略是現(xiàn)代物流展開(kāi)的魂靈,是現(xiàn)代物流展開(kāi)的必定請(qǐng)求和柱石。信息化戰(zhàn)略目標(biāo)要明晰,要與公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)相得益彰、互為依托。準(zhǔn)確 的物流信息化戰(zhàn)略可以推進(jìn)物流信息化的展開(kāi),進(jìn)步物流功率,下降物流本錢,結(jié)合各類物流信息資本,完成供應(yīng)鏈信息的無(wú)縫接軌,完成物流信息的網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時(shí) 化傳輸,真正到達(dá)物暢其流的作用。

9、使用初顯的兩大依據(jù)

經(jīng)過(guò)多年盡力，我國(guó)物流信息化取得了首要進(jìn)展，物流信息化使用規(guī)模不斷擴(kuò)大，使用水平不斷進(jìn)步，物流信息資本開(kāi)發(fā)使用才能逐漸增強(qiáng)，開(kāi)始閃現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為進(jìn)一步加速展開(kāi)奠定了較好根底。首要表現(xiàn)為以下五點(diǎn)：

1、工業(yè)物流信息化不斷深化，供應(yīng)鏈辦理和協(xié)同水平逐漸提高，智能化展開(kāi)趨勢(shì)日益明顯；

2、公司物流和物流公司的信息化使用蓬勃展開(kāi)，物流信息化和電子商務(wù)集成展開(kāi)變成新趨勢(shì)；

3、物流信息渠道建造和運(yùn)營(yíng)形式不斷創(chuàng)新，信息流對(duì)事務(wù)資本的分配才能不斷提高；

4、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政等關(guān)鍵職業(yè)根本施行了信息化辦理，并在各自體系內(nèi)部構(gòu)成了有特征的信息效勞體系；

5、物流有關(guān)信息效勞業(yè)和信息技能不斷創(chuàng)新展開(kāi)，使用規(guī)模不斷擴(kuò)大，使用作用開(kāi)始閃現(xiàn)。

據(jù)5月發(fā)布的《2012年物流信息化檢查報(bào)告》顯示，我國(guó)物流出現(xiàn)了以下三大明顯展開(kāi)：

1、我國(guó)物流公司訂單（運(yùn)單）按時(shí)率大幅提高，訂單（運(yùn)單）按時(shí)率到達(dá)92.21%。其間，78.57%的公司訂單（運(yùn)單）按時(shí)率超越90%，物流效勞水平得到大幅度提高。

2、車輛追尋水平明顯提高，87.50%的公司完成了對(duì)自有車輛的追尋，較2011年的80.95%有所提高，其間78.57%的公司自有車輛追尋率到達(dá) 100%。有75.00%的公司完成了對(duì)外部車輛的追尋，較2011年的66.67%也有所提高，其間，有75%的公司對(duì)外部車輛的追尋率超越 50%；41.67%的公司到達(dá)了外部車輛追尋率100%的水平。

3、全程通明可視化率明顯提高，有81.25%的公司完成了全程通明可視化；其間，有69.23%的公司全程通明可視化程度超越80%； 30.77%的公司全程通明可視化才能到達(dá)100%

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