北京物流公司從發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗看，現(xiàn)代化物流管理和配送是發(fā)展連鎖經(jīng)營的龍頭，沒有現(xiàn)代化的配送中心，就不會有真正意義上的，連鎖經(jīng)營。我國的連鎖經(jīng)營的快速發(fā)展為我國的物流配送業(yè)的發(fā)展提供了歷史契機(jī)，同時也對其提出了更高的要求。客觀地說，近幾年來發(fā)展起來的為數(shù)不多的物流配送產(chǎn)業(yè)是我國現(xiàn)代物流的萌芽，由于對社會化物流配送中心的發(fā)展建設(shè)認(rèn)識的不足，以及現(xiàn)代物流管理人才貧乏等因素，總體上我國的物流產(chǎn)業(yè)還未完全擺脫“倉儲運(yùn)輸管理”階段，現(xiàn)代物流配送涉及產(chǎn)、購、銷、調(diào)、存、加工等環(huán)節(jié)，它的運(yùn)作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)意義上的商流和物流的概念，它以一種更為科學(xué)合理的辦法將生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、聯(lián)結(jié)在一起，形成了全新的高效的商品流通機(jī)制。大力發(fā)展現(xiàn)代物流管理和配送中心建設(shè)是連鎖經(jīng)營快速發(fā)展的需要，是建立社會化高效的資源配置的需要，是商品流通企業(yè)實現(xiàn)“兩個根本轉(zhuǎn)變”的需要，是建設(shè)現(xiàn)代化的商業(yè)最為迫切的需要。因此，今后相當(dāng)一個時期，要從戰(zhàn)略的高度和流通社會化、現(xiàn)代化、國際化的要求出發(fā)，把推動現(xiàn)代物流管理和社會化配送中心建設(shè)當(dāng)作一件大事來抓。

　　根據(jù)我國目前連鎖經(jīng)營配送中心發(fā)展的現(xiàn)狀和實際，關(guān)于發(fā)展連鎖經(jīng)營配送中心的戰(zhàn)略方針和戰(zhàn)略措施，應(yīng)該選擇漸進(jìn)式發(fā)展道路。發(fā)展配送中心實質(zhì)上就是通過某中途徑是配送中心走商規(guī)模經(jīng)營的發(fā)展道路。從某種意義上來說，也就是使配送的硬件達(dá)到先進(jìn)技術(shù)水平。國外的實踐告訴我們，與達(dá)到上述目的，有兩種途徑可供選擇。其一是，先進(jìn)行大規(guī)模的投資，興建一定數(shù)量的現(xiàn)代化的配送中心，相應(yīng)地配置一些先進(jìn)的物流設(shè)備，完善物流設(shè)施，以先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢和強(qiáng)大的功能優(yōu)勢去吸引客戶，占領(lǐng)市場，以此把配送推上“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展軌道。這是一種以硬件技術(shù)優(yōu)先發(fā)展來帶動配送發(fā)展的突變性的發(fā)展戰(zhàn)略。另一種途徑是，按照軟件技術(shù)先行、硬件技術(shù)隨后的發(fā)展原則，在原有的設(shè)施、設(shè)備基礎(chǔ)上，先通過強(qiáng)化管理、完善服務(wù)和改進(jìn)物流等途徑去降低物流費(fèi)用，以此去吸引客戶，占領(lǐng)市場；然后在更新改造設(shè)施，引進(jìn)和配置先進(jìn)的物流設(shè)備 ，逐步建立現(xiàn)代化的配送中心及其網(wǎng)絡(luò)體系。這是一種漸進(jìn)式的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　之所以選擇這種漸進(jìn)式的戰(zhàn)略方針去發(fā)展配配送中心，總體上是由我國的連鎖經(jīng)營的國情決定的，具體地說是因為：第一，采取突變式的戰(zhàn)略方針?biāo)枰耐顿Y巨大，除少數(shù)的連鎖企業(yè)集團(tuán)或特大型企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)做不到。第二，我國是個發(fā)展中國際阿，目前還不可能積聚大量的資金向流通領(lǐng)域集中投資，而在短期內(nèi)全面、徹底更新、改造舊的物流設(shè)備和設(shè)施，一步到位地提高配送的規(guī)模和配送的水平不太現(xiàn)實。第三，我國現(xiàn)有的征稅結(jié)構(gòu)、管理水平和企業(yè)人員素質(zhì)還不能完全適應(yīng)發(fā)展社會化大生產(chǎn)的需要，即使能在較短的時間內(nèi)全面更新物流設(shè)備及建立起高度的自動化的配送設(shè)施，也未必能收到良好的效果。當(dāng)然，我們也不能以漸進(jìn)式發(fā)展為借口而放慢連鎖經(jīng)營的配送中心發(fā)展速度的營建，我們在利用改造現(xiàn)有的物流設(shè)施和設(shè)備的同時，應(yīng)不失時機(jī)的地利用各種方法去籌集資金，及時興建一些高水平的配送中心。

　　目前我國的連鎖經(jīng)營企業(yè)營建配送中心主要有如下途徑可擇：

　　1．連鎖企業(yè)自建配送中心。自建配送中心是指有連鎖企業(yè)獨(dú)立出資建立，獨(dú)立經(jīng)營管理， 為整個連鎖網(wǎng)絡(luò)和其他商業(yè)企業(yè)提供貨物的物流中心，由連鎖企業(yè)自建自營的配送中心負(fù)責(zé)若干個分店的商品采購、庫存、分配、流通加工、運(yùn)輸和信息溝通，根據(jù)需要在指定的時間把定量的商品送達(dá)各分店。連鎖公司都各有自己的經(jīng)營特色，自建配送中心有利于協(xié)調(diào)與連鎖店鋪的關(guān)系，保證這種經(jīng)營特色不受破壞和改變，而且，自建配送中心既可以為本公司配貨，也可以為其他企業(yè)提供貨物，能夠創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。從長遠(yuǎn)的利益和戰(zhàn)略角度考慮，連鎖企業(yè)應(yīng)該自建配送中心。但從目前我國連鎖企業(yè)的客觀狀況來看，由企業(yè)自建配送中心還存在一定的困難，一方面我國連鎖經(jīng)營企業(yè)普遍規(guī)模較小，資金有限；另一方面連鎖物流配送管理人員普遍缺乏，加之現(xiàn)行的管理體制的部門割據(jù)和其他一些客觀原因，所有這些說明，自建配送中心并不是我國連鎖企業(yè)應(yīng)該作出的最佳選擇。

　?。步⒙?lián)合型配送中心。目前，國內(nèi)外都發(fā)展了一些聯(lián)合型的配送中心，這種配送中心有兩種不同的聯(lián)合方式，一種是指一家或多家連鎖公司與物流企業(yè)聯(lián)合，分別承擔(dān)不同的功能，共同實現(xiàn)配送中心的任務(wù)，為連鎖公司和其他企業(yè)配貨。這種聯(lián)合，可以有效的節(jié)約建設(shè)投資，降低物流成本，提高配送的經(jīng)營效益，也能推動物流企業(yè)完善功能，帶動物流企業(yè)的發(fā)展，同時有利于盤活存量

　　資產(chǎn)，實現(xiàn)資產(chǎn)重組，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)連鎖經(jīng)營與配送的中心的同步發(fā)展。另一種；聯(lián)合型的配送中心是指有連鎖企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，共同建設(shè)為連鎖公司和其他企業(yè)提供配貨的配送中心。這種聯(lián)合，是由流通領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域的延伸，它一方面可以利用原有的生產(chǎn)企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施上的投資，緩解了資金不足狀況；另一方面，連鎖企業(yè)與那些包裝加工能力強(qiáng)，物流管理設(shè)施齊備的生產(chǎn)企業(yè)的互補(bǔ)性，又提高了連鎖企業(yè)的流通加工和儲存管理能力。聯(lián)合型的配送中心既有著良好的內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境，又符合我國流通體制改革的宏觀要求，不失為目前我過連鎖經(jīng)營企業(yè)配送中心營建的理想選擇之一。

　　3．建立代理型的配送中心。是指連鎖店本身并不經(jīng)營配送業(yè)務(wù)，配送業(yè)務(wù)由某個供應(yīng)商或配送中心代理完成。它的一般程序是：總部與某一代理機(jī)構(gòu)或個人簽定合約，通過雙方權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，承擔(dān)連鎖公司的商品配送任務(wù)。在目前我國連鎖店規(guī)模普遍較小，自身實力較弱，企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理能力較差的情況下，企業(yè)不自建配送中心，轉(zhuǎn)而依托于社會化的代理服務(wù)方式，不僅可以有效地回避本企業(yè)投資能力不足的問題，而且可以充分利用社會化配送中心專業(yè)綜合服務(wù)條件，可謂是一舉兩得的好事。

　　4建立改造型的配送中心。改造型的配送中心是指充分利用原有批發(fā)企業(yè)、商業(yè)儲運(yùn)企業(yè)的場地、設(shè)備和購銷渠道優(yōu)勢，進(jìn)行進(jìn)行技術(shù)改造、管理創(chuàng)新、功能完善，使之轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代化的物流配送中心。
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