物流經(jīng)理職位源于英美一些大公司，英文名：logistic manager或supply chain manager，即物流經(jīng)理或供應(yīng)鏈經(jīng)理。物流經(jīng)理在我國尚屬新興職業(yè)，但在國外卻早已有之，物流經(jīng)理其實(shí)就是負(fù)責(zé)整個(gè)公司物流供應(yīng)的″掌舵人″，是工廠或公司的生產(chǎn)銷售的神經(jīng)中樞，因?yàn)閷τ谏a(chǎn)部而言，你是計(jì)劃下達(dá)者，材料供應(yīng)者，對銷售部而言，你又是定單的執(zhí)行者，因此，關(guān)系到公司內(nèi)部生產(chǎn)協(xié)調(diào)及銷售命脈的物流經(jīng)理工作，出不得半點(diǎn)馬虎。因?yàn)槲锪鹘?jīng)理的責(zé)任重大，一般公司在選用這方面員工的時(shí)候都是非常慎重的。在外資企業(yè)的物流經(jīng)理通常是晉升執(zhí)行經(jīng)理、廠長的必經(jīng)之職，而且，目前在國外還有專門從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)的專業(yè)咨詢公司，幫助企業(yè)建立、培養(yǎng)和提高物流經(jīng)理的水平。

　　作為一個(gè)優(yōu)秀的物流經(jīng)理，除了精通專業(yè)和知識(shí)面廣之外，還要了解世界各地著名港口城市的人文地理，而且要精通世界貿(mào)易組織通行的海關(guān)報(bào)關(guān)規(guī)則及單證知識(shí)，具備全新的現(xiàn)代物流理念，熟悉國外港口業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、傳統(tǒng)港口企業(yè)如何向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變、港口物流政策和物流環(huán)境設(shè)施建設(shè)及港航物流合作機(jī)制等等，還要具備海事海商法律知識(shí)功底和豐富的海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、汽車運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)人才市場的信息，外語基礎(chǔ)好，公關(guān)能力強(qiáng)，尤其是與海關(guān)的溝通能力強(qiáng)的物流人才尤其被用人單位重視，具有進(jìn)出口貨物的暢通渠道和穩(wěn)定的客戶群或物流營銷渠道者，則身價(jià)倍增；從事過國際貨運(yùn)代理或主管過報(bào)關(guān)報(bào)檢、空運(yùn)海運(yùn)物流業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的物流主管人才，更為緊俏，這些人才的年薪酬在國有物流公司招聘開價(jià)20萬元以上，民營物流企業(yè)開價(jià)30萬元以上、港資、臺(tái)資及歐美、日資物流公司開價(jià)甚至高達(dá)40萬元／年。而在時(shí)下大型超市、大賣場、大商場中大顯身手的電子商務(wù)物流主管，月薪不也低于五六千元。

　　缺乏現(xiàn)代物流系統(tǒng)知識(shí)和專業(yè)物流管理技能的人才可以說是目前制約上海物流業(yè)發(fā)展的最主要的瓶頸之一。上海現(xiàn)有專業(yè)物流公司6000多家，加上電子商務(wù)、大型超市等相關(guān)企業(yè)共40萬家。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此估算，上海需要幾十萬物流人才，求遠(yuǎn)大于供。2001年12月1日在首屆物流人才專場招聘會(huì)上的100多家設(shè)攤單位中，竟有40多家物流公司爭相以高薪誠聘″現(xiàn)代物流主管″人才。目前最為搶手的是以下物流人才：物流系統(tǒng)化管理人才和物流企業(yè)經(jīng)營管理人才、進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、熟悉國內(nèi)進(jìn)出口市場業(yè)務(wù)的中介人才、電子商務(wù)物流人才和物流軟件開發(fā)設(shè)計(jì)人才、商務(wù)談判代表等等。在上海去年首次頒布的人才開發(fā)專業(yè)目錄中，現(xiàn)代物流人才已被列為急需引進(jìn)的12類緊缺人才之一。

　　中國進(jìn)入世貿(mào)組織以后，大批國外物流公司對我國物流產(chǎn)業(yè)的沖擊與國內(nèi)對現(xiàn)代物流的巨大需求，必然帶動(dòng)整個(gè)中國物流行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代物流的國際四大“航母”——UPS、FedEX、TNT、DHL以及歐洲物流巨頭“馬士基物流”等已紛紛“搶灘”上海，進(jìn)入擴(kuò)展市場的戰(zhàn)略實(shí)施階段，而物流人才的爭奪戰(zhàn)也就此拉開序幕。物流經(jīng)理這一新興職業(yè)，必然成為職場的“黃金白領(lǐng)”。
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