去年年末部分快遞業(yè)集體漲價和今年年初DDS深圳東道物流公司的轟然倒閉，讓快遞業(yè)不得不重新思量中國快遞業(yè)的未來。面對國內(nèi)快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量差、核心競爭力低的局面，運(yùn)用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。

我國快遞業(yè)經(jīng)過30多年發(fā)展，已經(jīng)形成了一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。2008年，我國登記備案的快遞企業(yè)達(dá)到5000余家，全行業(yè)從業(yè)人員23.1萬人。2009年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成18.6億件，同比增長22.8%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成479億元，同比增長17.3%。

按照快遞企業(yè)性質(zhì)及規(guī)模，可以將我國快遞業(yè)企業(yè)分為四類。第一類是外資快遞企業(yè)，包括聯(lián)邦快遞（FEDEX）、敦豪（DHL）等，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)。第二類是國有快遞企業(yè)，包括中國郵政、民航快遞、中鐵快運(yùn)等，依靠其背景優(yōu)勢和完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國內(nèi)快遞市場處于領(lǐng)先地位。第三類是大型民營快遞企業(yè)，包括順豐速運(yùn)、宅急送、申通快遞等，大型民營快遞企業(yè)在局部市場站穩(wěn)腳跟后，已逐步向全國擴(kuò)張。第四類是小型民營快遞企業(yè)，這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營靈活但管理比較混亂，其主要經(jīng)營特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

清科研究中心的李魯輝認(rèn)為，新《郵政法》出臺之前，我國快遞業(yè)在法律上處于真空狀態(tài)，1986年的《郵政法》使快遞企業(yè)長期背負(fù)“黑快遞”之名。而隨著快遞市場規(guī)模不斷擴(kuò)大及新《郵政法》的實(shí)施，快遞業(yè)并購整合條件逐漸成熟。

第一，行業(yè)前景為并購提供動機(jī)。持續(xù)穩(wěn)定增長的國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)，為快遞業(yè)提供了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。截止2009年第三季度，全國快遞業(yè)務(wù)量已超過 2008年同期水平。而近年來新起的網(wǎng)絡(luò)購物市場，為快遞業(yè)提供了新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示：2008年中國電子商務(wù)帶動的包裹量超過5億件，占快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量的1/3左右。

第二，行業(yè)特征為并購提供動力?？爝f行業(yè)具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征，快遞企業(yè)之間的整合可從多方面產(chǎn)生管理協(xié)同效應(yīng)。并購可以擴(kuò)大市場覆蓋范圍，延伸快遞網(wǎng)絡(luò)，由此提高企業(yè)業(yè)務(wù)量并增加業(yè)務(wù)收入。整合可提升企業(yè)的品牌價值?？爝f企業(yè)整合可優(yōu)化快遞員、車輛配置，提高企業(yè)攬收、投遞效率，從而降低經(jīng)營成本。

此外，政策調(diào)整為并購提供機(jī)遇。新實(shí)施的《郵政法》規(guī)定快遞業(yè)務(wù)實(shí)行經(jīng)營許可制度，并設(shè)置了快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。目前國內(nèi)登記備案的5000多家快遞企業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)的規(guī)模都較小，快遞行業(yè)的門檻將把部分經(jīng)營者擋在門外。這將增強(qiáng)部分從業(yè)者的退出意愿，這些企業(yè)將成為大型快遞企業(yè)并購的合適對象。