2009年前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，比2008年同期降低0.3%，反映物流業(yè)總體運(yùn)行效率進(jìn)一步提高。但物流行業(yè)在2009年上半年仍然十分蕭條，下半年開(kāi)始企穩(wěn)轉(zhuǎn)暖。同時(shí)國(guó)家在2009年3月10日推出的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，振興規(guī)劃的出臺(tái)，揭開(kāi)了物流發(fā)展新的階段，整個(gè)工作都圍繞落實(shí)振興展開(kāi)。

在新《郵政法》實(shí)施前后，北京快遞市場(chǎng)震蕩頻頻。新《郵政法》實(shí)施當(dāng)天，經(jīng)營(yíng)了11年，曾一度謀求在創(chuàng)業(yè)板上市，被認(rèn)為是京城知名品牌的北京小紅馬民營(yíng)快遞宣布退出快遞市場(chǎng)。時(shí)間上的高度巧合，引發(fā)了業(yè)界猜測(cè)：小紅馬退出快遞市場(chǎng)與新《郵政法》實(shí)施有關(guān)？此次新《郵政法》及配套法規(guī)，規(guī)定了經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)取得郵政管理部門(mén)頒發(fā)的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》，提高了資金等準(zhǔn)入門(mén)檻。

相關(guān)資料顯示，北京在冊(cè)登記備案的快遞公司約200余家，而京城快遞企業(yè)卻在 1000家以上，還不包括無(wú)任何營(yíng)業(yè)執(zhí)照的“黑快遞”，同時(shí)八成的民營(yíng)快遞公司注冊(cè)資本不足50萬(wàn)元，達(dá)到100萬(wàn)元注冊(cè)資本的公司不滿20家。對(duì)于眾多沒(méi)獲得準(zhǔn)入資格的民營(yíng)快遞，如果不能快速提升或轉(zhuǎn)型，淘汰出局不可避免。

中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)認(rèn)為，北京作為企業(yè)總部聚集中心，與上海不同，商務(wù)快件中，郵政速遞繼續(xù)保持著最大市場(chǎng)份額；同城快遞、時(shí)限性較高的商務(wù)快件中，民營(yíng)快遞占據(jù)較大市場(chǎng)比重；而在國(guó)際快件市場(chǎng)，國(guó)際四大快遞巨頭 FedEX、UPS、DHL、TNT市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位明顯，其市場(chǎng)總和超過(guò)了郵政EMS；北京的電子商務(wù)市場(chǎng)也表現(xiàn)出驚人的發(fā)展勢(shì)頭，民營(yíng)快遞網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)占比較 大。

另外，受國(guó)際金融危機(jī)影響，2009年國(guó)際快遞市場(chǎng)成為改革開(kāi)放以來(lái)發(fā)展速度最慢的一年，基本處于零增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)在2009年年初大幅下降后，于下半年開(kāi)始提速。

預(yù)計(jì)2010年，隨著北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需求，北京第三方物流企業(yè)將會(huì)增多，民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展提速，物流企業(yè)開(kāi)始做大、做專，朝著一體化、專業(yè)化、集約化方向發(fā)展。同時(shí)，北京在綠色物流發(fā)展方面將會(huì)提出更高要求。