國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)
新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下物流專(zhuān)業(yè)人員流失的主要現(xiàn)狀分析
2017-01-18 15:23:30
物流發(fā)展與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量成正比,與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。物流業(yè)在我國(guó)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),2000年以后,伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)不斷增長(zhǎng),尤其是加入wto后,國(guó)內(nèi)物流行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,一方面國(guó)有物流公司加快轉(zhuǎn)型,另一方面大量的民營(yíng)物流企業(yè)嶄露頭角,外資物流企業(yè)也加快了在國(guó)內(nèi)的投資腳步。連續(xù)幾年,我國(guó)物流業(yè)年平均增速超過(guò)18%,增幅明顯高于我國(guó)同期gdp增長(zhǎng)的速度。
物流業(yè)的大發(fā)展使得新公司不斷涌入,各公司機(jī)構(gòu)極力擴(kuò)張,這都需要大量的人員填充,但是,物流專(zhuān)業(yè)人員數(shù)量卻沒(méi)有相應(yīng)大幅度增長(zhǎng)。整個(gè)物流勞動(dòng)力市場(chǎng)的特征是:物流人才整體不足,從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)普遍偏低,尤其是中高級(jí)物流人才緊缺匱乏。我國(guó)物流教育起步較晚,現(xiàn)有的管理人員大都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)或其它行業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的,缺乏專(zhuān)業(yè)、系統(tǒng)的物流理論知識(shí),難以滿(mǎn)足物流專(zhuān)業(yè)化、信息化、集約化等的要求。從2000年教育部批準(zhǔn)北京物資學(xué)院第一家高校開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)算起,到目前為止,包括中專(zhuān)、大專(zhuān)和本科教育,全國(guó)開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)校有1000多所,每年能夠提供的畢業(yè)生只有幾萬(wàn)人,而據(jù)估算,我國(guó)物流人才的需求缺口約為三四十萬(wàn),物流專(zhuān)業(yè)人才已經(jīng)被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一。并且,由于物流教育存在著缺乏系統(tǒng)的物流理論、教材與課程設(shè)置不盡合理、師資力量缺乏、教學(xué)停留在傳統(tǒng)物流上、水平參差不齊等一系列問(wèn)題,從物流企業(yè)反饋來(lái)看,高校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生大多只適合傳統(tǒng)物流業(yè),無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代物流的需求,物流人才供需錯(cuò)位。無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量,教育體系均不能滿(mǎn)足人才培養(yǎng)需求,造成勞動(dòng)力市場(chǎng)后續(xù)供應(yīng)缺乏。這種狀況下,各物流公司為了迅速開(kāi)展業(yè)務(wù),直接選用具備一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和客戶(hù)資源,熟悉物流運(yùn)作的人員,尤其是一些中高級(jí)管理人員,往往有幾個(gè)公司同時(shí)在挖,實(shí)力雄厚的跨國(guó)公司實(shí)行本地化人才策略更是推波助瀾。
同時(shí)我國(guó)人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制還不完善,如西方國(guó)家在競(jìng)業(yè)禁止方面有完備的法律規(guī)定,而我國(guó)在這方面還有待提高。其次,缺乏企業(yè)和員工共同認(rèn)可并自愿遵守的職業(yè)規(guī)則,社會(huì)誠(chéng)信信息系統(tǒng)還沒(méi)有建立,這些使得挖人戰(zhàn)、跳槽熱愈演愈烈,人才競(jìng)爭(zhēng)趨于無(wú)序甚至混亂。首先,員工個(gè)體變量會(huì)影響其離職動(dòng)機(jī)的強(qiáng)弱,如年齡、婚姻狀況、教育背景、工作經(jīng)歷、性格特點(diǎn)等。 其次,一些人,尤其是大學(xué)畢業(yè)生對(duì)物流業(yè)了解不充分便貿(mào)然進(jìn)入該行業(yè)。他們對(duì)物流了解不多,但認(rèn)為物流行業(yè)將來(lái)會(huì)有較大的發(fā)展,加上現(xiàn)在就業(yè)形勢(shì)緊張,本著先就業(yè)后擇業(yè)的觀念選擇了物流企業(yè),結(jié)果進(jìn)入企業(yè)后發(fā)現(xiàn)工作不是自己所喜歡或擅長(zhǎng)的。第三,期望值過(guò)高造成離職。如果員工的期望值較高,一旦認(rèn)為在企業(yè)內(nèi)部無(wú)法滿(mǎn)足其期望時(shí)就會(huì)產(chǎn)生離職的意愿。尤其是一些優(yōu)秀員工,其在企業(yè)內(nèi)取得成績(jī),贏得客戶(hù)和同事的認(rèn)可,積累了經(jīng)驗(yàn)和人脈后,他們會(huì)對(duì)其自身價(jià)值重新評(píng)估,期望企業(yè)給予更多地回報(bào)以體現(xiàn)價(jià)值,在無(wú)法得到滿(mǎn)足的情況下,或者外部企業(yè)能夠更快更好的給予滿(mǎn)足時(shí),出現(xiàn)流動(dòng)。